Los siguientes 20 años, serán decisivos para la aviación. Hoy más que nunca estamos viendo ordenes y intenciones de ordenes como nunca en la historia, pues con los cambios del precio de combustible, tener aviones nuevos no implica un mayor gasto, si no un mayor ahorro a futuro. El CEO de de Boeing Commercial Airplanes aprovecho el marco del París Air Show para presentar las actualizaciones y previsiones que habrá en el mercado.
De acuerdo con Boeing para los próximos 20 años la industria requerirá aproximadamente 38,050 nuevas aeronaves. Un aumento de 3.5% de acuerdo a las previstas el año pasado.Y de acuerdo al fabricante estadounidense el factor de cambio es el mercado asiático, particularmente el Chino, de donde vendrán el mayor numero de las aeronaves.
Ray Conner, presidente y CEO de Boeing comercial airplanes, menciona que en los últimos años, «Boeing ha aumentado el ritmo de entregas en un 60%, teniendo al 737, 787 y 777 como los programas más rápidos en ritmo de producción de sus historia». El 737 aumentará su ritmo de producción a 47 en la historia. Que de acuerdo a Conner, es algo destacable este París Air Show.
El mercado de pasillo único seguirá siendo uno de los que mayor crecimiento tendrá y aproximadamente un 35% del mismo ira al mercado de aerolíneas de bajo coste.
De acuerdo con Ray Conner, la linea actual de Boeing es la más amigable con el medio ambiente: «solo el Boeing 787 ha ahorrado más en los pocos años que lleva de operación, más de un millón de toneladas cubicas de combustible.»
En el aerea de un solo pasillo, se preve la venta de cast 9,000 aeronaves. dentro del rango de 200 a 300 pasajeros. Pero también un aumento de demanda a los aviones de alta demanda de largo alcance en el que entra a la jugada el nuevo Boeing 777X de Boeing.
5.6 Trillones de dólares es el valor económico de acuerdo con Boeing que tendrán las 38,000 nuevas aeronaves que serán necesarias en los próximos años. En donde Asía como ya mencionamos domina los estimados con el 38%, seguido por norte America con 21%, Europa con 19% y finalmente America Latina con el 8%, el cual es equivalente a aproximadamente 3,000 nuevas aeronaves.
Entre las preguntas de los asistentes de la prensa, se cuestiono sobre el posible remplazo del 757, dado a que Airbus presentó ya hace algunos meses el A321NEO-LR, y hoy en día Boeing no tiene ningún producto real para competir con ese mercado, puesto a que el 737-9max queda corto en capacidad de pasajeros.
«Lo que los clientes (particularmente los estadounidenses) quieren es un avión intermedio entre el 737 y el 787. El A321-LR tiene mayor alcance pero no es un remplazo real. Hay un pequeño nicho de mercado, que estamos estudiando. Pero este nicho necesita un avión nuevo.” – Ray Conner.