Una nueva directiva de aeronavegabilidad emitida por Transport Canada, requiere que todos los operadores del Airbus A220 en Canadá modifiquen el avión, después de que se informara de un paro de motor durante el rodaje el cual se encontraba en servicio causado por filtraciones en la bahía de aviónica.
El 4 de septiembre de 2020, Transport Canada emitió una orden para modificar la tubería de los drenes en los A220 después de un incidente en el que agua de lluvia goteó en la bahía de aviónica, disparando un ruptor durante el rodaje provocando que el motor se apagara.
Transport Canada, el regulador de aviación canadiense, explicó que el agua de lluvia había entrado en la aeronave a través de la puerta de entrada de la cabina principal mientras estaba abierta, lo que provocó que los drenes se desbordaran y gotearan en la bahía de aviónica delantera que se encuentra debajo de esa zona. La fecha exacta, la empresa involucrada u otros detalles del incidente no se han hecho públicos.
Según el regulador, durante la investigación se descubrió que la entrada de agua provocó un cortocircuito, activando un ruptor que resultó en el paro del motor.
“La entrada de agua en la bahía de aviónica delantera podría ocasionar un cortocircuito del equipo en el área y conducir a una pérdida de fuentes de datos aéreos resultando en una reducción en las capacidades funcionales y un aumento en la carga de trabajo de la tripulación”, declaró el regulador en la orden.
El regulador canadiense especificó qué modificaciones se deben hacer en los A220 para evitar casos similares en el futuro. Las directivas de aeronavegabilidad requieren que los operadores instalen placas obturadoras en ciertos drenes y el bloqueo de la tubería del dren asociado para evitar cualquier filtración en el futuro, desde los drenes de la cocina delantera hacia la aviónica delantera.
De acuerdo con la directiva, las modificaciones de los A220 deben completarse en un plazo de 12 meses a partir del 18 de septiembre de 2020, de lo contrario se prohibirá a los transportistas operar el A220 en Canadá.
No es la primera directiva que se refiere a cuestiones de seguridad del Airbus A220. A principios del 1 de abril de 2020, la Administración Federal de Aviación (FAA) emitió su propia directiva de aeronavegabilidad luego de una serie de incidentes de fallas de motor que involucraron a la aeronave en Europa.
En octubre de 2019, un Airbus A220 de Swiss International Air Lines en ruta a Ginebra desde Londres, tuvo que desviarse a París debido a una falla en el motor. Durante la inspección de la cubierta del motor se encontraron fragmentos desprendidos del mismo.
Un poco más tarde, en julio de 2019, otro A220 suizo volaba sobre París cuando la desintegración de la turbina provocó la parada del motor.
Otro incidente relacionado con la falla del motor ocurrió en febrero de 2020, cuando un Airbus A220 de airBaltic en ruta desde Letonia a España se desvió a Francia después de encontrar un problema en el motor.
Originalmente, el A220 fue diseñado por el fabricante canadiense Bombardier Aerospace e inicialmente se comercializó como Bombardier CSeries. Pero en 2018, el programa de aviones de pasajeros se vendió a Airbus Canada para un mayor desarrollo. Al año siguiente, en enero de 2020, la última incorporación de la familia Airbus, el avión A220, recibió la aprobación de Transport Canada para operaciones en el espacio aéreo canadiense.