Toda vez que un avión moderno se incorpora a la flota de una aerolínea cualquiera podría pensar que nada podría mejorar la experiencia de viaje a bordo de estas innovadoras aeronaves. Sin embargo, existen líneas aéreas que se han preocupado por ofrecerles a sus pasajeros un valor agregado, más allá de solo operar sus vuelos en aviones nuevos. Interjet, es un claro ejemplo.
Desde su llegada al mercado la línea aérea de alta eficiencia se ha posicionado y consolidado a través de un elemento diferenciador muy puntual: su espacio entre asientos. Pero, poco se sabe que detrás de esta ventaja competitiva, que eleva el valor de la experiencia de los viajeros, se ha desarrollado un nuevo concepto de diseño en torno a la configuración de sus aviones. Esto, es posible confirmarlo al conocer el interior de su más reciente adquisición un A321 que llegó hace algunos días desde Hamburgo a Ciudad de México.
Un viaje cómodo
La flota de Interjet se compone de equipos Superjet 100 y Airbus modelo 320 y 321. En todos ellos contar con una configuración que permita mantener el espacio entre asientos o el seat-pitch es uno de los factores más importantes para la línea aérea. Para ello, la configuración diseñada por la aerolínea ha dispuesto un menor número de plazas, es decir a bordo del Superjet 100 se ofrecen 93 asientos cuando su capacidad total es de 103 (34”). En tanto, el A320 puede transportar hasta 180 personas, sin embargo, solo se ofrecen 150 plazas (34”).
Aun en trayectos cortos, lograr estirar las piernas y moverse con facilidad en su propio asiento, es uno de los factores que los pasajeros aprecian al volar.
Con la llegada del A321 a su flota, Interjet mantiene sus estándares conservando la densidad que diferencia a la aerolínea en el mercado. La aeronave cuenta con 192 asientos en 34 filas. Sin embargo, se ha dado un fenómeno especial: la percepción del espacio. Esto, se debe a que se han utilizado asientos slimline ergonómicos dando una sensación de amplitud de 2” mayor a los 34” que marca su estándar y 1” más ancho otorgando un espacio personal mayor que cualquier aerolínea.
Estos asientos ya los hemos visto en aerolíneas como Lufthansa, pero los de Interjet se diferencian al incluir una cabecera con seis movimientos para que el pasajero vuele de forma más confortable.
Más espacio también en el Galley
La configuración de Interjet mantiene tres baños, uno de ellos exclusivo para mujeres, todos de tamaño estándar o completo contrario a los baños de cabina que ofrecen otras aerolíneas dentro o incorporados al Galley de menor espacio. Los servicios se localizan, uno en la parte delantera del avión y dos en la zona trasera.
Debido a esta configuración el Galley trasero también es más amplio. Ahí se resguardan los insumos para el servicio de cortesía. Interjet cuenta con su propio catering, es decir que todos los insumos se abastecen desde el vuelo de origen, la amplitud del Galley ayuda a realizar un doble abastecimiento y optimizar tiempo en plataforma.
Tecnología de punta en entretenimiento a bordo
En los últimos años hemos visto como diferentes aerolíneas han eliminado tanto pantallas como el servicio de entretenimiento a bordo, sin embargo, Interjet continúa en su apuesta por mantenerlo ofreciendo los sistemas más innovadores.
Interjet integra en los aviones más nuevos de su flota el sistema de entretenimiento a bordo “eXo” de Panasonic Avionics, con pantallas retráctiles HD de 12”, el nuevo A321ha sido equipado con este sistema convirtiéndose en el primer operador en ofrecer las pantallas más grandes en la industria de Latinoamérica. Además de ser más ligeras que las convencionales lo que representa un ahorro de combustible.
Con estos cambios e implementaciones la aerolínea ha demostrado que con un buen diseño que optimice su configuración no es necesario sacrificar la experiencia de vuelo y el servicio a sus pasajeros.