De acuerdo con el sitio web de Lufthansa, línea aérea bandera de Alemania, el Airbus A350-900 XWB iniciará operaciones entre Munich y Ciudad de México a finales del mes de octubre. Según muestra el itinerario en el sitio de reservaciones, estará alternando con el A340-600.
El debut del nuevo avión en la ruta ocurrirá el domingo 28 de octubre del 2018, cubriendo el vuelo LH520/521. Según el itinerario, despegará del aeropuerto Franz Josef Strauss a las 22:40 y aterrizará por primera vez en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México a las 04:35 horas del día siguiente. 
Para el vuelo de regreso a Munich, el vuelo saldrá de Ciudad de México a las 10:55 horas y aterrizará en Alemania a las 05:05 del día siguiente.
Se trata de la primera aerolínea en operar el Airbus A350 en Ciudad de México y la segunda empresa en volar con el A350 a México; la primera fue Finnair en la ruta de temporada Helsinki-Puerto Vallarta.
Dirk Van Nieuwkerk, director para México y Centroamérica de Luthansa; confirmó en rueda de prensa esta mañana en la Ciudad de México que el grupo aéreo alemán tiene intenciones de traer el Airbus A350 a la Ciudad de México para su ruta entre la capital mexicana y Munich a partir de invierno de 2018 y reemplazando al actual A340-600 en el vuelo LH520/521
“Hoy, estamos planeando la introducción del avión más moderno del mundo; el Airbus A350, en nuestra ruta de Ciudad de México a Munich”. declaró el ejecutivo.
El Director comentó que el avión con capacidad para 293 pasajeros, vendrá a ofrecer más y mejores productos al mercado mexicano: “Es un avión que traerá nuevos elementos” dijo Dirk Van Nieuwkerk.
La aerolínea cuenta a la fecha con ocho aviones Airbus A350-900 en su flota (los cuales portan la matrícula D-AIXA, D-AIXB, D-AIXC, D-AIXD, D-AIXE, D-AIXF, D-AIXG, D-AIXH y están bautizados a partir de ciudades alemanas). Tienen la siguiente configuración: 48 en Business Class, 21 en Premium Economy y 224 en Economy.
El líder del grupo alemán en la región también comentó que 2017 fue el mejor año del grupo en toda su historia: “El 2017 fue el mejor año de nuestra historia: Tenemos más de 300 destinos en 100 países, conexiones en nuestros hubs no sólo de Frankfurt o Munich sino también Viena, Zurich, Bruselas y Dusseldorf, más de un millón de vuelos, 728 aviones más de 130 millones de pasajeros transportados y 130,000 colaboradores del grupo, un millón de toneladas de carga, y 628 millones de comida servidas en todos nuestros vuelos”.
El director comentó acerca de la inversión en la nueva imagen de Lufthansa que fue presentada el pasado 7 de febrero en Alemania y hoy aquí en México, asegurando que se invirtieron más de 2,000 millones de euros en productos más modernos como nueva flota, nuevas clases de servicios a bordo y nuevas experiencias en tierra desde la reservación de un vuelo como en todas las fases de experiencia de cliente.
“Estamos muy orgullosos de nuestras inversiones en nuestros productos y servicios. Luego de 30 años con la anterior imagen nos renovamos para ser más exitosa y moderna que nunca y adecuarnos al mundo digital de hoy y mañana. El azul oscuro será nuestro color predominante y el amarillo desaparecerá. Esto contribuyó a que Lufthansa recibiera la quinta estrella Skytrax y somos los únicos en Europa y dentro de los primeros 10 grupos aeronáuticos del mundo en tener esta distinción”.
Acerca de “la grulla” (imagen principal de la aerolínea) también se renueva: inspirada en la naturaleza ahora será más delgada y fina para un mayor y mejor uso en los medios digitales “Hoy nuestra grulla sigue siendo un símbolo de calidad”.
LUFTHANSA EN MÉXICO
El Director de México y Centroamérica empezó la conferencia haciendo una remembranza de la presencia del grupo en el país: “Iniciamos nuestra presencia en México con dos vuelos semanales desde Frankfurt en 1966. Hoy tenemos más de 12 frecuencias entre ambos países lo que habla de lo orgullosos que estamos de estar en México por más de 25 años. Creemos firmemente en el potencial de este país. Con la introducción del A350 a México generamos un beneficio tanto para los habitantes como para las culturas y economías de ambos países.”
Acerca de la posible introducción del A380 en Mexico, el directivo comentó: “Quizá en el futuro y con el nuevo aeropuerto podríamos hablar de traer el A380 a Mexico. Esto dependerá de la insfraestructura; como saben ahorita es muy complicado, pero esto dependerá de muchos factores, no es fácil traerlo y más a México con factores que influyen como por ejemplo la altitud de la ciudad” comentó al respecto.
Comentó también que sus principales apoyos en la región como miembros de Star Alliance son Copa, Avianca y Air Canadá entre otros.
EN CENTROAMÉRICA.
Dirk Van Nieuwkerk no dejó atrás a Centroamérica asegurando que su vuelo a Ciudad de Panamá (uno de los últimos destinos de la aerolínea en la región) ha sido un éxito rotundo.
También están en miras de otros mercados como Costa Rica: “SWISS ya comenzó con dos vuelos semanales hasta San José y esperamos a partir del 29 de marzo que Lufthansa también otros dos vuelos semanales a la capital costarricense”. Asegura también un crecimiento importante en mercados como Cancún, República Dominicana, Costa Rica, Panamá y Cuba.
LOS RUMORES DE ALITALIA
Respecto a los rumores de una posible compra de Alitalia por parte del grupo alemán el directivo comentó que por ahora no hay novedades al respecto: “Lo mismo que ya saben es lo que tenemos. No hay nada formal por el momento, si bien es cierto que hay interés por parte de Lufthansa para adquirirla depende de las negociaciones y esas aún están. Pero lo que es un hecho es que Alitalia debe renovarse” finalizó Van Nieuwkerk.
ACERCA DEL A350
El A350-900 es la aeronave de largo alcance más avanzada y ecológica del mundo. Utiliza 25 por ciento menos combustible, produce 25 por ciento menos emisiones y es significativamente más silenciosa durante el despegue. La aeronave tendrá espacio para 293 pasajeros con 48 asientos en Clase ejecutiva, 21 en la Clase económica de lujo y 224 en Clase económica. La cabina del nuevo Airbus es más espaciosa que la de los modelos de aeronaves comparables.
En la Clase ejecutiva, los pasajeros disfrutarán de un área de autoservicio donde podrán encontrar bebidas y bocadillos durante todo el vuelo. La Clase económica presentará un acolchado especial de asiento ergonómico y ofrecerá a los viajeros más espacio personal y de almacenaje. Por toda la cabina los pasajeros pueden utilizar su dispositivo móvil como pantalla adicional, así como preseleccionar programas desde el sistema de entretenimiento a bordo, hasta con seis semanas de anticipación al vuelo.
Los pasajeros llegarán a su destino sintiéndose más descansados. Esto se logra por medio de una mejor presión de la cabina durante el vuelo y mediante la utilización de un novedoso sistema de ilumina- ción LED que se ajusta al ritmo diurno y nocturno de los pasajeros.