En un comunicado publicado el día de hoy, la Administración Federal de Aviación (FAA) planea emitir un aviso de propuesta de reglamentación (NPRM) para una directiva de aeronavegabilidad (AD) que afecta al 737 MAX «en un futuro próximo».
La FAA señaló que el NPRM proporcionará 45 días para comentarios del público sobre los cambios de diseño propuestos y los procedimientos de la tripulación, diseñados para satisfacer las preocupaciones de seguridad identificadas durante las investigaciones posteriores a los accidentes de Lion Air y Ethiopian Airlines.
Mientras tanto, se ha comenzado la planificación final para la revisión por parte de la Junta de Evaluación de Operaciones Conjuntas (JOEB) y de la Junta de Evaluación de Normalización de Vuelo (FSB) de la FAA sobre la capacitación propuesta para las tripulaciones de vuelo, basada en el cambio de diseño y los procedimientos de la tripulación.
Un informe actualizado de la Junta de Normalización de Vuelo incluirá los resultados de la evaluación y también permitirá comentarios públicos. La Junta de Evaluación de Operaciones Conjuntas incluirá reguladores de Canadá, Europa y Brasil quienes evaluarán los requisitos mínimos de capacitación para los pilotos.
La FAA indicó que el FSB emitirá un borrador del informe para comentarios públicos que aborde los hallazgos del JOEB.
Otros pasos dentro de este proceso incluyen una revisión por parte de la FAA de la documentación final de diseño final por parte Boeing para evaluar el cumplimiento de todas las regulaciones de la agencia. La Junta Asesora Técnica de varias agencias también revisará la presentación de Boeing y emitirá un informe final antes de que la FAA determine su cumplimiento.
Luego, los planes exigen que la FAA emita una Notificación de Aeronavegabilidad Continua a la Comunidad Internacional (CANIC) que proporcione un aviso de acciones de seguridad «significativas» pendientes, y publicará una directiva de aeronavegabilidad final que aborde los problemas conocidos de la puesta en tierra de la aeronave. El AD informará a los operadores sobre las acciones correctivas requeridas antes de que la aeronave pueda volver a ingresar al servicio comercial. Solo entonces la FAA rescindirá su orden de puesta en tierra.
Por separado, la FAA dijo que conservará su autoridad para emitir certificados de aeronavegabilidad y exportación para todos los nuevos equipos 737 MAX fabricados desde la puesta en tierra, incluyendo revisiones individuales en persona de cada avión.
«La FAA no especulará cuándo se completará el trabajo. La agencia continúa siguiendo un proceso deliberado y se tomará el tiempo necesario para revisar a fondo el trabajo de Boeing. Levantaremos la orden de puesta a tierra solo después de que los expertos en seguridad de la FAA estén satisfechos de que la aeronave cumple con los estándares de certificación”, enfatizó la FAA.
El equipo de EnElAire se puso en contacto con Boeing para conocer los comentarios sobre el tema y al respecto, el fabricante americano confirmó la información.