La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) emitió el pasado jueves 13 de agosto una perspectiva poco alentadora para los transportistas europeos y del Medio Oriente en el contexto de la crisis de Covid-19, basada en gran parte, en lo que señaló como restricciones fronterizas descoordinadas y requisitos de cuarentena.
En Europa, la IATA señaló que los viajes en avión no se han recuperado en el grado que se esperaba solo dos meses antes, lo que aumenta el efecto negativo sobre el empleo. El grupo internacional señala que la crisis y la reacción de los estados ha puesto en riesgo más de 7 millones de puestos de trabajo respaldados por la aviación, en comparación con su estimación de 6 millones en junio.
De acuerdo con IATA, aunque el mercado europeo ha visto un aumento en el número de vuelos en los últimos meses debido a la reapertura de fronteras entre países de la zona Schengen y estados no Schengen, el volumen de vuelos aún no ha alcanzado ni la mitad que en el mismo período de 2019. La Asociación Internacional de Transporte Aéreo espera que el número de pasajeros caiga alrededor del 60% este año, lo que representa alrededor de 705 millones de viajes de los pasajeros. IATA no espera que la demanda de pasajeros en Europa alcance los niveles de 2019 hasta 2024.
La asociación sigue pidiendo a los gobiernos que encuentren una forma coordinada de eliminar las restricciones de viaje y encontrar alternativas a los requisitos de cuarentena.
«La cooperación internacional para aislar y gestionar con precisión los riesgos es fundamental para reconstruir la confianza en los viajes. Es de crucial importancia la estratificación de medidas como alternativa a la cuarentena, incluida la implementación universal de las medidas de bioseguridad de la OACI, el rastreo integral de contactos y la posibilidad de regímenes de prueba que sean rápidos, precisos, escalables y asequibles. A medida que aprendemos a vivir con Covid-19, un enfoque de parar y detener para eliminar las restricciones no puede ser la respuesta», indicó IATA en un comunicado.
El grupo también ha generado alarmas sobre el fracaso de la Comisión Europea en señalar una intención de extender las exenciones de uso de SLOTS en la temporada de invierno.
Es absolutamente crucial que la Comisión Europea emita una declaración inequívoca sobre su intención de otorgar una exención completa de uso de franjas horarias en la temporada de invierno de inmediato. Es desconcertante que la comisión continúe sentada en sus manos durante el verano, mientras que cada día de retraso se vuelve más crítico para la viabilidad futura de una industria de la aviación sólida y competitiva”, dijo Rafael Schvartzman, vicepresidente regional de IATA para Europa.
Por otra parte, IATA señaló que la crisis en el Medio Oriente también se ha profundizado, y pidió un esfuerzo cooperativo por parte de los países de la región para abrir fronteras e imponer medidas de bioseguridad. Las estadísticas publicadas el miércoles por la asociación predicen que el tráfico para todo el año 2020 caerá en un 56%, en comparación con su estimación anterior del 51 por ciento, mientras que el PIB respaldado por la aviación en la región podría caer hasta $ 85 mil millones de dólares, en comparación con la proyección anterior de $66 mil millones de dólares.
“Covid-19 ha puesto de rodillas a las economías de Medio Oriente. Y si no se restablece la conectividad aérea, el impacto socioeconómico está empeorando. Las empresas, que contribuyen sustancialmente al PIB de la región y proporcionan miles de puestos de trabajo, están en riesgo sin estas conexiones vitales. Para la recuperación económica de la región, es imperativo que la industria se reinicie de manera segura lo antes posible”, dijo Muhammad Al Bakri, vicepresidente regional de IATA para África y Oriente Medio.
Al Bakri también pidió ayuda gubernamental más directa en forma de subsidios salariales y préstamos y, al igual que Schvartzman, expresó su preocupación por el hecho de que algunos países no hayan renunciado al llamado regla de SLOTS 80-20 «úselo o piérdalo”.
«Esto es necesario para brindar un alivio crítico a las aerolíneas en la planificación de horarios en medio de patrones de demanda impredecibles. Arabia Saudita ha confirmado una exención para sus aeropuertos coordinados de franjas horarias y esperamos que los Emiratos Árabes Unidos, Marruecos y Túnez lo hagan pronto. Las aerolíneas deben enfocarse en satisfacer la demanda y no cumplir con las reglas de SLOTS que nunca tuvieron la intención de adaptarse a las fuertes fluctuaciones de tal crisis», finalizó vicepresidente regional de IATA para África y Oriente Medio, Muhammad Al Bakri.