La Administración Federal de Aviación (FAA) de los Estados Unidos abordó el miércoles las solicitudes de American Airlines y otros operadores para aliviar los requisitos de uso de “slots” al suspender temporalmente la regla que permite a los transportistas perder sus franjas horarias en aeropuertos congestionados si no las usan al menos un 80% del tiempo
La medida obedece a un acuerdo antes de que la Comisión Europea presentara una legislación «muy rápida» para suspender temporalmente su propia regla 80/20 de «úselo o piérdalo» en los aeropuertos de Europa para abordar las caídas de tráfico causadas por la propagación del nuevo coronavirus.
La FAA ha renunciado al requisito de uso del 80% de los “slots” hasta el 31 de mayo para las aerolíneas estadounidenses y extranjeras que operaron vuelos afectados.
«Al hacerlo, la FAA espera que los transportistas estadounidenses sean acomodados con alivio recíproco por las autoridades extranjeras en los aeropuertos de sus países y puede determinar no otorgar una exención a un transportista extranjero cuya jurisdicción de origen no corresponda. La agencia continuará monitoreando el efecto del coronavirus en la demanda de viaje y puede ajustar esta exención según lo ameriten las circunstancias. La FAA informará a las aerolíneas sobre cualquier decisión de extender el período de exención lo antes posible», escribió la FAA en un comunicado.
La exención se aplica a los aeropuertos JFK International y La Guardia de Nueva York y al Aeropuerto Nacional Ronald Reagan de Washington. Para otros aeropuertos de la unión americana donde la agencia mantiene un proceso formal de revisión y aprobación de horarios (Aeropuerto Internacional Chicago O’Hare, Aeropuerto Internacional Newark Liberty, Aeropuerto Internacional de Los Ángeles y Aeropuerto Internacional de San Francisco), la FAA dijo que otorgará crédito a las aerolíneas por los vuelos cancelados debido al coronavirus hasta el 31 de mayo como si operaran esos vuelos cuando la agencia realiza el desarrollo del cronograma futuro.
En Europa, el proceso de exención requiere la aprobación del Parlamento Europeo y del Consejo de la Unión Europea, que representa los intereses de los estados miembros.
«Dada la urgencia», la comisión pide al Parlamento Europeo y al Consejo que «adopten rápidamente esta medida en el procedimiento de codecisión», señaló la comisaria de transporte, Adina Vălean.