De acuerdo con uno de los mayores clientes de la industria aérea, es probable que el próximo avance en el diseño de aeronaves provenga de un «disruptor» en lugar de los dos fabricantes de aviones dominantes, Boeing y Airbus.
«Estoy buscando disruptores con nuevos conceptos a los que las armadoras puedan aferrarse. Al igual que en la industria automotriz, Tesla, que era un recién llegado, tuvo que cambiar las opiniones de los principales fabricantes de automóviles a la tecnología eléctrica», dijo el fundador de Air Lease Corp., Steven Udvar-Hazy, en un seminario web para el Farnborough International Airshow virtual.
Las aerolíneas y sus proveedores están bajo una enorme presión para reducir las emisiones de carbono y frenar la acumulación de gases de efecto invernadero. Eso no se ha detenido con la pandemia de Covid-19, que destruyó los presupuestos de investigación en toda la industria.
Las naciones europeas como Francia y Alemania han vinculado el dinero del rescate financiero a los objetivos ambientales, mientras que la Agencia de Protección Ambiental de Estados Unidos propuso el miércoles las primeras normas federales que limitan las emisiones de gases de efecto invernadero de los aviones.
Los avances no serán fáciles. La tecnología de propulsión actual ya está cerca de su máxima eficiencia, y nuevas ideas como la electrificación no serán fáciles de adoptar para el servicio de una aerolínea comercial. El jefe comercial de Embraer, Arjan Meijer, hablando en el mismo panel, dijo que las baterías actualmente requeridas para alimentar un avión regional serían aproximadamente 50 veces el peso del avión.
Especialmente importantes son las necesidades de las aerolíneas de bajo costo, cuyo ritmo de crecimiento en los últimos años no coincidió con las nuevas ideas de los fabricantes de aviones, señaló Tim Clark durante el mismo evento.
«La puesta en tierra del Boeing 737 MAX después de dos accidentes fatales puede proporcionar a la compañía estadounidense la oportunidad de repensar su enfoque», agregó Tim Clark, señalando que «el MAX ha sido una gran llamada de atención».
El presidente ejecutivo de Emirates sugirió un enfoque de colaboración para agrupar los avances tecnológicos, mientras que Udvar-Hazy dijo que la interferencia política debe mantenerse fuera del diseño del avión.
«Tenemos que reunir a las personas inteligentes para crear un camino hacia la resolución de problemas ambientales, pero hacerlo de una manera práctica inteligente en lugar de una manera arbitraria y estadística», finalizó el fundador de Air Lease Corp Steven Udvar-Hazy.
Con información de Bloomberg