El Bureau d’Enquêtes et d’Analyses (BEA) presentó hoy un reporte preliminar sobre la investigación del accidente del vuelo 4U 9525 de Germanwings del pasado 24 de marzo, cuando un Airbus A320 se estrelló en los Alpes Franceses, falleciendo los 150 ocupantes del avión.
En este avance en las investigaciones, se encontró, mediante análisis a las grabadoras de datos y voz, que Andreas Lubitz, copiloto del avión, «practicó» en varias ocasiones un descenso, ajustando el piloto automático a una altitud de 100 pies durante el vuelo previo entre Dusseldorf y Barcelona el mismo día, realizado por la misma tripulación.
La BEA nota que:
- A las 7h, 19 min, 59 seg, se escuchan en las grabaciones sonidos de la puerta de la cabina abriéndose y cerrándose que corresponden a cuando el capitán dejó su asiento. En este momento el avión volaba a FL370 y a velocidad de crucero.
- A las 7h, 20 min, 29 seg, el vuelo fue transferido al centro de control en ruta de Bordeaux y se le solicitó a la tripulación descender a FL350. Esta instrucción fue recibida y realizada por el copiloto
- A las 7h, 20min, 32 seg, el avión inició un descenso a FL350.
- A las 7h, 20min, 50 seg, la altitud seleccionada decreció a 100 pies durante 3 segundos y después fue incrementada a 49,000 pies, que es el valor máximo. Después fue estabilizada a 35,000 pies.
- A las 7h, 21 min, 10 seg, el centro de control de Bordeaux les dio la instrucción para continuar su descenso a FL210.
- A las 7h, 21 min, 16 seg, la altitud seleccionada fue de 21,000 pies.
- Desde las 7h, 22 min, 27 seg, la altitud seleccionada fue de 100 pies la mayor parte del tiempo y fue ajustada varias veces hasta que se estabilizó a 25 mil pies a las 7h, 24 min, 13 seg.
- A las 7h, 24 min, 15 seg, el sonido de solicitud de acceso a la cabina fue escuchado.
- A las 7h, 24 min, 29 seg, sonidos similares a los que se hace cuando se abre la puerta de la cabina fueron escuchados, corresponden al regreso del capitán a la cabina.
Fue en el vuelo de regreso, entre Barcelona y Dusseldorf, donde se sospecha que Andreas Lubitz, copiloto del avión, negó el acceso a la cabina al capitán del avión y ajustó el piloto automático para descender a una altitud de 100 pies, estrellándose a las 9h, 41 min, 06 seg.
De acuerdo con la investigación, el CTA de Francia y Fuerza Aérea Francesa se trataron de comunicar 14 veces con el vuelo 9525 sin haber tenido éxito.
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