Según informó Bloomberg, Boeing venció a Airbus en un concurso para la venta de aviones A330neo para American Airlines.
«En este caso, la competencia simplemente ofreció un precio menor al que nosotros estábamos dispuestos a ofrecer. Esperamos la siguiente oportunidad para participar con un producto que sabemos es superior.» dijo Airbus a Bloomberg.
Por su parte, American, la aerolínea más grande del mundo, dijo que no ha tomado una decisión final sobre los pedidos que hará. «Seguimos viendo las opciones de cabina ancha y estamos enfocados en tomar la decisión correcta para American» dijo la aerolínea en un comunicado. Boeing rechazó comentar al respecto.
American había considerado los A350 como reemplazo de los 767 y 777 que eventualmente serán retirados pero dejó de mostrar el interés por el más reciente avión de Airbus y comenzó a analizar el 787 en lugar del A350-900. En su momento, Robert Isom, presidente de American, dijo a los pilotos que la aerolínea no podría operar de forma rentable una pequeña flota de 22 aviones.
El Dreamliner cubre «varias de las mismas misiones» que el 767 y 777, dijo Ison. Para finales de este año, tendrán 40 787 en servicio de un pedido que hicieron por 42 y mantiene opciones a compra por otros 52. Al convertir los pedidos del A350 por A330, hubieran podido evitar las penalizaciones por cancelar el pedido original de Airbus.
American tiene en servicio una flota de nueve aviones A330-300 y 15 A330-200 que heredaron tras la fusión con US Airways.
Por su parte, Airbus dijo que mantiene una campaña de ventas del A330neo con más de 100 aerolíneas que operan la versión -200 y -300 del A330. El A330-800neo, que tiene cero pedidos, tiene programado realizar su primer vuelo a mediados de año, mientras que la versión -900neo que ha acumulado más de 200 pedidos pretende entrar en servicio al mismo tiempo con TAP Air Portugal.
La empresa francesa está considerando desarrollar una versión carguera del A330neo para impulsar las ventas del programa A330neo.