Un informe elaborado por InfluenceMap, un organismo de control del cabildeo climático dirigido por inversores privados, indicó que las aerolíneas europeas dadas a conocer en el documento con las mayores emisiones de dióxido de carbono son quienes más se oponen a las políticas climáticas de la aviación en la región. Los esfuerzos de la industria de la aviación para presionar ante las posibles medidas de contaminación se producen semanas antes de que la Comisión Europea presente un paquete climático a mediados de julio de 2021.
«Los esfuerzos de presión climática negativos parecen estar dirigidos por Air France-KLM, International Airlines Group, Lufthansa y Ryanair», se lee en el informe publicado el día de hoy 10 de junio de 2021.
El estudio sugiere que Air France-KLM, International Airlines Group (IAG), Lufthansa y Ryanair Air están evitando «activamente» su inclusión total en el Sistema de Comercio de Emisiones de la Unión Europea (ETS), el organismo europeo que promueve emisiones netas-cero en el sector de la energía, la industria manufacturera y la industria de la aviación. De acuerdo con InfluenceMap, sumado a eso, su investigación indica que las aerolíneas mencionadas se opusieron a la idea de nuevos impuestos al combustible de queroseno, así como impuestos a los boletos en los vuelos, lo que ayudaría a disminuir las emisiones de carbono dentro de la industria de la aviación.
Además de Air France-KLM, IAG, Ryanair y Lufthansa, el documento de investigación cubrió otras aerolíneas europeas, incluidas easyJet, Virgin Atlantic, TAP Air Portugal, Scandinavinian Airlines (SAS), Norwegian Air Shuttle y Wizz Air. El organismo de cabildeo detalló que mientras easyJet parecía tener una postura “más progresista” sobre las políticas climáticas de la Unión Europea, habiendo incluido impuestos al combustible de queroseno, otras cinco aerolíneas resultaron tener un “compromiso directo limitado con la política climática”.
“Este informe muestra la hipocresía de muchos en la industria de las aerolíneas: a pesar de un claro reconocimiento de que la crisis climática que se desarrolla necesita acción a través del apoyo público para el objetivo de neutralidad climática en 2050, muchas aerolíneas presionan en forma privada contra todas las medidas necesarias para lograr este objetivo”, comentó el miembro del Parlamento Europeo, Curian Cuffe, sobre el informe.
En febrero de 2021, organismos de la industria de la aviación como Airlines For Europe (A4E) y Airbus anunciaron su compromiso de alcanzar los objetivos de neutralidad climática para 2050. Sin embargo, aunque la industria está comunicando un apoyo de alto nivel para convertirse en “net-zero”, también se están “oponiendo a regulaciones climáticas específicas a nivel nacional y de la Unión Europea”, agregó la investigación de InfluenceMap.
La mayor asociación europea de aerolíneas que representa a 16 compañías aéreas, Airlines for Europe (A4E) criticó el informe. En un comunicado, el presidente de A4E, Johan Lundgren, señaló que los impuestos adicionales durante la peor crisis de la aviación harían que volar sea aún más inaccesible y costoso, y agregó que «le quitan dinero al sector que se necesita para las inversiones en sostenibilidad».
«Seamos perfectamente claros, una vez más: los impuestos no reducen las emisiones de CO2. Los gobiernos deberían centrarse más bien en ayudar a nuestro sector a cumplir los ambiciosos objetivos de reducción de emisiones defendiendo el apoyo financiero y regulatorio para las tecnologías ecológicas”, agregó Lundgren.