Pratt & Whitney Canadá anunció que su motor PT6A-52 ha sido seleccionado por Piper Aircraft Inc. para propulsar su nuevo avión M700 Fury. Siendo la primera vez que se utiliza el motor PT6A-52 para propulsar un turbohélice monomotor.
«Durante nuestra colaboración de 55 años con Piper, hemos tenido el privilegio de impulsar algunos de los turbohélices monomotor más exitosos de la industria», afirmó Anthony Rossi, vicepresidente de Ventas y Marketing Globales de Pratt & Whitney Canadá. «El M700 Fury es una incorporación evolutiva a la gama Piper que incluye los programas M500 y M600 con motor PT6A-42A. En total, hemos suministrado a Piper 12 modelos diferentes de motores PT6A, entregando 3100 motores para impulsar más de 2000 Piper. aeronave.»
Además, Pratt & Whitney trabajó estrechamente con Piper para integrar un indicador electrónico de nivel de aceite bajo, el primer dispositivo de este tipo en un avión de Piper, que facilita el proceso previo al vuelo. Con el PT6A-52 como motor, el nuevo Piper M700 Fury también ofrecerá a sus clientes:
- Velocidad máxima de crucero de 301 nudos de velocidad aérea real.
- Velocidad de ascenso máxima líder en su clase de más de 2000 pies por minuto.
- 25% mejor longitud del campo de despegue y rendimiento de aterrizaje en comparación con el avión M600SLS.
- Capacidad para seis pasajeros.
- Peso máximo al despegue de 6,000 libras.
«El Piper M700 Fury destaca la relación entre Piper Aircraft y Pratt & Whitney, solidificando nuestro compromiso de ofrecer productos incomparables a nuestros clientes», dijo John Calcagno, presidente y director ejecutivo de Piper Aircraft. «El motor PT6A-52 del M700 Fury conserva toda su potencia de 700 caballos de fuerza hasta 24,000 pies, lo que proporciona al avión una potencia excepcional a grandes altitudes».
La versatilidad y el rendimiento comprobado del PT6A lo convierten en el motor elegido para aplicaciones exigentes de alto ciclo y alta potencia en aviones monomotor y bimotor para misiones y aplicaciones de todo tipo. El PT6A es el único motor que alcanza el estatus de reglas de vuelo por instrumentos monomotor para los vuelos de pasajeros en América del Norte, Australia, Europa y Nueva Zelanda, lo que es importante para los propietarios/operadores del nuevo M700 Fury que planean utilizar el avión para transportar pasajeros.