easyJet ha recibido una calificación líder en la industria por parte de CDP, un reconocimiento al trabajo continuo de la aerolínea para optimizar la eficiencia de carbono de sus operaciones, así como a su compromiso de alcanzar cero emisiones netas para 2050.
CDP, anteriormente conocido como Climate Disclosure Project, es una organización benéfica sin fines de lucro que administra el sistema global de divulgación para inversores, empresas, ciudades, estados y regiones. Comúnmente se lo considera el estándar de oro de los informes ambientales, uno que reúne el conjunto de datos más completo sobre la acción climática corporativa en el mundo.
easyJet es una de las pocas aerolíneas del mundo que ha obtenido una calificación de A- (antes había sido calificada como B), lo que mejora su puntuación gracias a la calidad y disminución de emisiones de carbono, así como a la gestión del riesgo del cambio climático.
Jane Ashton, directora de sostenibilidad de easyJet, dijo: “Estamos encantados de haber recibido una calificación A- por parte de CDP, un verdadero testimonio del arduo trabajo que todos estamos haciendo en easyJet para garantizar que se cumpla nuestro objetivo de reducción de carbono para 2035 validado por SBTi y nuestro objetivo de tener cero emisiones para 2050.
La descarbonización de la aviación sigue siendo una tarea y un objetivo importante, por lo que easyJet continúa tomando medidas vitales no sólo para salvaguardar los beneficios que ofrece el sector, sino también para garantizar que hacemos todo lo posible para minimizar nuestro impacto».
easyJet continúa realizando mejoras estratégicas en su flota todos los días y ya ha realizado una serie de cambios innovadores durante el último año. Por ejemplo, desde el último período del informe CDP, la aerolínea completó la implementación de su software Descent Profile Optimization (DPO), que reduce la cantidad de combustible utilizado durante el aterrizaje al trazar un descenso más eficiente en el consumo de combustible en todas las aeronaves, lo que genera un ahorro estimado de al menos 50 kg de combustible por vuelo.