La Administración Federal de Aviación (FAA) ha dado a conocer que el incidente del 5 de enero con el Boeing 737-9 MAX no debe volver a ocurrir nunca más. En consecuencia, la FAA anunció acciones adicionales para garantizar que todos los aviones sean seguros. La FAA informó a Boeing que no concederá ninguna ampliación de producción del MAX, incluido el 737-9 MAX. Esta acción se suma a la investigación de la FAA y al aumentó de la supervisión de Boeing y sus proveedores.
La FAA también aprobó un proceso exhaustivo de inspección y mantenimiento que debe realizarse en cada uno de los 171 aviones Boeing 737-9 MAX en tierra. Una vez finalizado con éxito, la aeronave será elegible para volver al servicio.
«Dejamos en tierra el Boeing 737-9 MAX pocas horas después del incidente sobre Portland y dejamos claro que este avión no volvería a entrar en servicio hasta que fuera seguro», dijo el administrador de la FAA, Mike Whitaker. “La revisión exhaustiva y mejorada que nuestro equipo completó después de varias semanas de recopilación de información nos da confianza a mí y a la FAA para pasar a la fase de inspección y mantenimiento.
Sin embargo, permítanme ser claro: esto no volverá a la normalidad para Boeing. No aceptaremos ninguna solicitud de Boeing para ampliar la producción ni aprobaremos líneas de producción adicionales para el 737 MAX hasta que estemos satisfechos de que se resuelvan los problemas de control de calidad descubiertos durante este proceso”.
La FAA aprobó este conjunto de instrucciones de inspección y mantenimiento después de una revisión exhaustiva de los datos de 40 inspecciones de aviones en tierra. La FAA también convocó una Junta de Revisión de Acciones Correctivas (CARB). La CARB, formada por expertos en seguridad, examinó y aprobó el proceso de inspección y mantenimiento.
Una vez finalizado el proceso de inspección y mantenimiento mejorado en cada avión, los tapones de las puertas del 737-9 MAX cumplirán con el diseño original y serán seguros de operar. Esta aeronave no operará hasta que se complete el proceso y se confirme el cumplimiento del diseño original.
El proceso de mantenimiento mejorado requerirá:
- Una inspección de pernos, guías y accesorios específicos.
- Inspecciones visuales detalladas de los tapones de las puertas de salida izquierda y derecha de la mitad de la cabina y docenas de componentes asociados.
- Reajuste de sujetadores
- Corregir cualquier daño o condiciones anormales.
- ACCIONES DE LA FAA PARA HACER RESPONSABLE A BOEING DEL MÁS ALTO ESTÁNDAR DE SEGURIDAD:
Después de dejar en tierra el avión Boeing 737-9 MAX a principios de enero, la FAA ha establecido una serie de acciones para aumentar la supervisión de las líneas de producción de Boeing.
«Los problemas de garantía de calidad que hemos visto son inaceptables», afirmó Whitaker. «Es por eso que tendremos más gente sobre el terreno examinando y monitoreando de cerca las actividades de producción y fabricación».
Las mayores actividades de supervisión incluyen:
- Limitar la producción ampliada de nuevos aviones Boeing 737 MAX para garantizar la responsabilidad y el pleno cumplimiento de los procedimientos de control de calidad requeridos.
- Lanzar una investigación para examinar el cumplimiento de Boeing de los requisitos de fabricación. La FAA utilizará toda su autoridad de aplicación para garantizar que la empresa sea responsable de cualquier incumplimiento.
- Ampliar agresivamente la supervisión de nuevos aviones con una mayor presencia en todas las instalaciones de Boeing.
- Monitorear de cerca los datos para identificar riesgos.
- Lanzar un análisis de posibles reformas centradas en la seguridad en torno al control de calidad y la delegación.
La FAA también mencionó, que continuará apoyando la investigación de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) sobre el vuelo 1282 de Alaska Airlines.