Avianca reiteró consistentemente durante meses su convicción de que la integración era la mejor solución para responder a la crisis financiera de Viva, y para proteger a los consumidores, empleados y la conectividad aérea. Sin embargo, luego de estudiar detalladamente la resolución 873 de 2023 de Aerocivil, y notar que las condiciones de Aerocivil imposibilitan la recuperación de Viva e incluso podrían afectar la estabilidad de Avianca, lamentablemente la Compañía dio a conocer a través de un comunicado, que se vio obligada a desistir de la integración.
Las deficiencias técnicas de la Resolución 873 son numerosas. Entre otros, destacan los siguientes:
- Poca flexibilidad regulatoria para dar certeza sobre las condiciones para la reactivación de las operaciones de Viva.
- La falta de adecuación de las condiciones a la realidad actual de Viva y al tiempo transcurrido entre el inicio del proceso el 8 de agosto de 2022 y la fecha de sentencia firme. Las condiciones exigen que Avianca asuma obligaciones, rutas y compromisos de nivel de servicio y precio que no igualen la capacidad remanente de Viva luego de dos meses de operaciones suspendidas.
- A pesar de la voluntad de Avianca de devolver más del 75% de los slots de Viva en El Dorado, y más del 72% de los slots de Viva en slots «premium», la autoridad exigió la devolución de tal número de slots que no le permitiría a Viva basar una sola aeronave en el principal aeropuerto del país de manera eficiente. Esto haría inviable económicamente a Viva, y contradice explícitamente otras condiciones que exigen que Viva continúe brindando conectividad en las rutas históricas donde fue el único operador, y que los pasajeros afectados por el cese de operaciones de Viva, que según cifras oficiales superan los 500,000, estar protegido.
A pesar de este lamentable desenlace, en el que otras aerolíneas del mercado jugaron un papel perjudicial, mejorando su posición competitiva en el mercado al retrasar las decisiones de la autoridad, la intención de Avianca es seguir siendo un aliado de los colombianos, por lo que buscará incrementar su número de vuelos. aviones para brindar una mejor conectividad a las regiones, al tiempo que implementa mecanismos para ofrecer opciones de empleo a los empleados de Viva. Ante su intención de realizar esta importante inversión, Avianca respetuosamente hace un llamado a la aplicación clara y justa de las Normas Aeronáuticas Colombianas (RAC) a todos los operadores por igual.
“Lamentablemente, las condiciones de esta resolución, que ya es una decisión en firme, hacen imposible rescatar a Viva haciéndola no solo inviable como aerolínea, sino también, si la integración fuera de realizarse en las condiciones impuestas por Aerocivil, pondría en peligro la estabilidad de Avianca y la conectividad de Colombia. Desde el inicio de la solicitud de integración hemos sido respetuosos con el proceso. Sin embargo, es nuestra responsabilidad proteger a Avianca y ponerla al servicio del país como pieza clave de desarrollo, cuidando a nuestros empleados y a nuestros clientes, y respondiendo a los accionistas que han creído en nosotros invirtiendo miles de millones de dólares. en los ultimos años», menciono Adrián Neuhauser, Presidente y CEO de Avianca.
Durante la actual crisis del sector, en la que no solo Viva sino también Ultra han dejado de volar, Avianca ha buscado constantemente proponer soluciones: no solo es la única empresa que hizo una propuesta concreta para salvar a Viva, sino que ha movilizado a más de 160 mil personas gratis (frente a las menos de 10,000 que han sido rescatadas por el conjunto de las demás aerolíneas del sector) y ha brindado vuelos adicionales a destinos críticos como San Andrés, Medellín, Riohacha o Buenos Aires, entre muchos otros. En este sentido, mantiene su convicción de ser un actor clave en la conectividad y evitar una crisis más profunda y seguirá protegiendo a los usuarios afectados de Viva y Ultra hasta el 31 de mayo.
“Lamentablemente, este largo proceso pone a Viva, la aerolínea que trajo el modelo de bajo costo al país, permitió volar a millones de colombianos a precios competitivos y brindó empleo directo e indirecto a miles de familias, en riesgo inminente de desaparecer. Ahora el reto para el país será avanzar en planes para proteger el sector y evitar que Colombia siga perdiendo competitividad, desviando el flujo de pasajeros hacia países como Panamá, Chile y Perú”, concluyó Neuhauser.