All Nippon Airways (ANA) planea crear una nueva unidad económica de bajo costo considerado aeronaves de fuselaje ancho dirigida a la demanda de vuelos de media distancia a destinos en el sudeste asiático y Oceanía.
El nuevo transportista aún por ser nombrado se colocará entre la unidad principal de ANA y la aerolínea de bajo costo Peach del grupo la cual opera con equipos de fuselaje estrecho.
ANA tiene la intención de utilizar la entidad chárter actual de Air Japan como base, volando una flota de Boeing 787 con más de 300 asientos en una configuración de dos clases. El nuevo operador será «capaz de responder a cambios repentinos en la demanda».
ANA dijo que el lanzamiento planificado de la nueva aerolínea, que se espera para 2022, fue en respuesta a un cambio en los viajes aéreos provocado por la pandemia de COVID-19. La aerolínea espera que la demanda de viajes de negocios disminuya y agregó que es poco probable que regrese por completo a los niveles anteriores a la pandemia debido a a la nueva tendencia de “home office” y al crecimiento de conferencias y reuniones en línea.
Sin embargo, los viajes de placer seguirán siendo sólidos, con un «crecimiento potencial de nuevos segmentos que incluyen nuevos entornos de trabajo y residencias múltiples».
El anuncio del nuevo proyecto de ANA sigue al lanzamiento de ZIPAIR Tokyo la cual pertenece a su competidor Japan Airlines, quien es una aerolínea de bajo costo de fuselaje ancho centrado en rutas de largo alcance. Sin embargo, se espera que Peach se ciña a su plan de lanzar servicios de bajo costo de media distancia con la incorporación de equipos Airbus A321LR.
El presidente y director ejecutivo de ANA Holdings, Shinya Katanozaka, describió el nuevo modelo de negocio como «una transformación ambiciosa» y dijo que «fortalecería las operaciones y lo posicionaría para un crecimiento a largo plazo».
ANA también confirmó que este año retirará muchos más aviones de los que había planeado anteriormente. La aerolínea tiene la intención de retirar 35 aviones, incluidos 22 Boeing 777. Este es un aumento dramático de su plan anterior al COVID-19 que consideraba solamente siete aeronaves. También ha aplazado algunas entregas para este año.
Todavía habrá 13 nuevas incorporaciones en el año fiscal 2020 de la compañía por lo que la flota de ANA disminuirá en 22 aviones a 243 para fines del periodo. El plan original era un aumento neto de nueve. Peach mantendrá su flota plana en 33 aviones para 2020, frente al crecimiento planificado de dos aviones.