Rolls Royce compartió el día de hoy que espera ver una recuperación gradual de sus mercados finales a medida que disminuyan las restricciones de viaje en los próximos meses, pero reconoció un nivel «elevado» de incertidumbre en las perspectivas de la industria.
En una actualización comercial emitida el mismo día, la compañía ahora pronostica que las horas de vuelo de los motores de fuselaje ancho disminuirán aproximadamente un 55% este año, a medida que se abran más rutas de larga distancia en el cuarto trimestre. La compañía continúa planificando alrededor de 250 entregas de motores de fuselaje ancho en 2020, de acuerdo con las tasas de construcción anunciadas por sus clientes.
La compañía también dijo anticipa una reducción en el flujo de efectivo como resultado de «acciones de mitigación de uso efectivo», incluida la gestión de la cadena de suministro y un recorte de un tercio en su fuerza laboral aeroespacial civil. El mes pasado, Rolls Royce abrió la convocatoria de indemnización voluntaria en el Reino Unido, incluido un plan de jubilación anticipada «mejorado». La compañía dijo que recibió más de 3,000 respuestas de interés y que esperaba que cerca de dos tercios de esos empleados se fueran a finales de agosto.
Mientras tanto, una salida de efectivo libre prevista para todo el año de alrededor de £4 mil millones de libras refleja un «desenvolvimiento» de inventario en la segunda mitad del periodo, una mejora gradual en las horas de vuelo del motor y una aceleración de los ahorros en efectivo.
Durante el primer semestre de 2020, el negocio vio una fuerte disminución en la demanda debido a una caída en las horas de vuelo de los motores de fuselaje ancho en aproximadamente un 50%, incluida una disminución del 75% en el segundo trimestre debido a los efectos de Covid-19. Desde el punto más bajo en abril, cuando las horas de vuelo habían caído un 80% en comparación con abril de 2019, la compañía ha visto una mejora marginal en mayo y junio, liderada por un aumento en los vuelos en China, Asia-Pacífico y Medio Oriente. La actividad de aviones comerciales y vuelos regionales ha comenzado a recuperarse más rápidamente debido a la menor exposición a las rutas transfronterizas, dijo la compañía.
La actividad del MRO en el primer semestre se mantuvo en general estable en comparación con el mismo período en 2019, pero inferior a la programación del primer semestre anterior a la crisis sanitaria. La armadora dijo que ha completado las revisiones relacionadas con los problemas de durabilidad de los motores Trent 1000 y ha logrado su objetivo de reducir el número de Aviones en Tierra (AOG) a un solo dígito. Agregó existe un buen progreso con la prueba de tipo de la pala de turbina de alta presión de reemplazo para el Trent 1000 TEN, que sigue en camino de incorporarse a las flotas a fines del primer semestre de 2021.
En términos de producción de nuevos motores de fuselaje ancho, Rolls Royce demostró ser consistente con su pronóstico de 250 motores para todo el año, ya que envió 130 de ellos en la primera mitad de 2020.