Mientras que Lufthansa reforzó significativamente su posición de liquidez debido a los múltiples paquetes de ayuda estatal, la compañía anunció un programa de reestructuración llamado «ReNew» con el que el grupo alemán de aerolíneas busca reducir significativamente su flota, limitar las entregas de nuevos aviones así como el cierre de su filial Germanwings.
A pesar de que su financiación es actualmente «segura», Lufthansa todavía tiene como objetivo reducir costos. Su plan es limitar las entregas de nuevos aviones en solamente 80 equipos hasta 2023, lo que bajaría a la mitad la inversión prevista. Además, la flota total del grupo Lufthansa vería la salida de 100 aviones. La aerolínea ya ha retirado hasta el momento seis Airbus A380, once Airbus A320 y cinco aviones Boeing 747-400 antes de lo previsto como medida para contrarrestar los efectos de la crisis.
La filial de Lufthansa, Germanwings, no reanudará sus operaciones. El transportista de bajo costo había operado bajo la marca Eurowings desde marzo de 2018, para simplificar las operaciones del Grupo.
Además, se estima desaparezcan 1,000 puestos administrativos debido a que el consorcio quiere acelerar la transformación de Lufthansa Airline en su propia entidad separada.
«Debido a los efectos a largo plazo de la pandemia de coronavirus, que son particularmente graves para los viajes aéreos, hay un excedente de personal calculado de al menos 22,000 puestos de tiempo completo», informó Lufthansa en un comunicado, mientras continúa las negociaciones con sus sindicatos.
Por otro lado, el sindicato de sobrecargos de la aerolínea (UFO) ya acordó hacer concesiones para generar ahorros por $561 millones de dólares (€500 millones de euros). Anteriormente, Vereinigung Cockpit (VC), un sindicato de pilotos alemán, indicó que ofreció recortar los salarios de sus agremiados hasta en un 45%, lo que ahorraría a Lufthansa hasta $400 millones de dólares (€350 millones de euros).
El pasado 25 de junio de 2020, Lufthansa finalmente pudo quitar los obstáculos restantes de su paquete de ayuda estatal por $9.8 mil millones de dólares (€9 mil millones de euros) cuando los accionistas de la compañía aprobaron el acuerdo y las condiciones asociadas. El paquete, que incluye el Fondo de Estabilización Económica (FSM) del gobierno alemán con una participación del 20% en la aerolínea, concluyó luego de un mes de deliberaciones de insolvencia y revueltas de accionistas dentro de la compañía.
El grupo de la aerolínea alemana también recibió ayuda de Austria y Suiza, cuando solicitaron $676 millones de dólares (€600 millones de euros) y $1.35 mil millones de dólares (1,275 mil millones de francos suizos) a Austrian Airlines y Swiss International Air Lines, respectivamente.