La FAA ha otorgado la primera certificación del sistema Autoland, la tecnología de aterrizaje automático de Garmin. Específicamente, la aprobación fue para el sistema de seguridad Halo en el turbohélice M600 / SLS de Piper. El Daher TBM 940 y el Cirrus Vision Jet son los siguientes en la línea para las aprobaciones del Autoland, así como otros aviones que esperan recibir dicha certificación.
Autoland está diseñado para aterrizar el avión en un aeropuerto cercano, adecuado, sin intervención del piloto o los pasajeros, con solo presionar un botón. Una vez activado, el sistema encuentra un aeropuerto y vuela el avión allí mientras evita el terreno y el clima adverso, luego desciende y disminuye la velocidad, vuela hacia una aproximación y aterriza el avión. Después de aterrizar, Autoland aplica los frenos hasta que el M600 se detiene, luego apaga el motor para que los pasajeros puedan salir de manera segura.
Esta nueva opción es parte de la suite de aviónica G3000 de Garmin y requiere el sistema de acelerador automático de Garmin. En el M600/SLS, Autoland es parte del paquete Halo de Piper. Esto también incluye el modo de nivel automático, el reconocimiento de hipoxia y el modo de descenso de emergencia, y la puerta de enlace inalámbrica Garmin SafeTaxi, TerminalTraffic, SurfaceWatch y Flight Stream 510.
La nueva plataforma también puede participar automáticamente, por ejemplo, si el piloto no interactúa con la aviónica dentro de un cierto período de tiempo. Después de presionar el botón Autoland, el sistema llevará a cabo el proceso de aterrizaje hasta que se apague el motor, sin embargo, un piloto puede desactivar Autoland en cualquier momento presionando el interruptor de desconexión del piloto automático en el timón de mando o en el botón del piloto automático en el panel de control de modo.
Durante un aterrizaje automático, el sistema proporciona información para los pasajeros en las pantallas del G3000, informándoles claramente sobre la ubicación del avión, el aeropuerto de destino, la hora de llegada, la distancia y el combustible restante, así como la velocidad, altitud y rumbo «en un formato sencillo de entender». Mientras Autoland anuncia la ubicación del avión y sus intenciones al ATC y a las aeronaves cercanas en las frecuencias locales, los pasajeros también reciben instrucciones claras sobre cómo hacer una llamada de radio utilizando los controles de pantalla táctil.
Aunque Autoland puede aterrizar el avión de manera segura en una variedad de condiciones, está destinado solo para situaciones de emergencia. Se requiere una pista con aproximación GPS con guía lateral y vertical. Si el avión está demasiado alto para iniciar la aproximación a la pista, Autoland volará un patrón estándar para perder altitud. El sistema también baja los flaps y el tren de aterrizaje de manera automática según sea necesario.