De acuerdo con los primeros informes publicados en medios locales, se espera que la Administración Federal de Aviación (FAA) de los Estados Unidos ordene a Boeing reorientar los cables en el 737MAX antes de que se le permita regresar al servicio.
Según el Wall Street Journal, la FAA está preparada para ordenar que los cables eléctricos se reubiquen dentro de los aproximadamente 800 aviones Boeing 737 MAX producidos.
El informe inicial sugiere que los cables se agrupan incorrectamente y se colocan cercanamente entre sí, lo que viola los estándares de seguridad establecidos de cableado de la FAA para evitar cortocircuitos peligrosos ya que, en circunstancias extremas, las fallas en el cableado podrían causar que los sistemas de control de vuelo operen bruscamente el avión a la posición nariz bajo de manera similar a las maniobras automatizadas que derribaron las aeronaves en 2019 y 2019.
Hace unas semanas, los ingenieros de Boeing argumentaron que el diseño del cableado en el MAX es similar al del 737NG, y el 737MAX ha registrado varias horas de vuelo con este diseño de cableado registrando solamente 16 fallas en el servicio, pero ninguna de ellas relacionada con el diseño del cableado.
Sin embargo, la FAA dice que el modelo anterior, el 737NG, fue certificado mucho antes que los estándares actuales de separación de cableado y que el MAX se debe ajustar a los nuevos requerimientos de seguridad.
Los ingenieros de Boeing y la FAA no notaron el problema durante el proceso de certificación del MAX en marzo de 2017
La FAA dijo el domingo pasado que continúa colaborando con Boeing en el tema del cableado y el MAX volverá al servicio solo después de que la FAA esté satisfecha de que se abordan todos los problemas relacionados con la seguridad.
Boeing comunicó que, a pesar de este tema, la estimación de la compañía para un retorno al servicio a mediados de este año no ha cambiado.