Un Airbus A321neo de British Airways, matrícula G-TNEB, registró un aparente tailstrike durante la maniobra de aterrizaje en el aeropuerto de Londres-Heathrow, Reino Unido, la mañana de este jueves 12 de noviembre.
La aeronave operaba el vuelo BA431, procedente del aeropuerto de Ámsterdam-Schiphol (AMS), con destino a Londres-Heathrow (LHR). Durante la aproximación final a la pista 27L, las imágenes captadas por una cámara automatizada de transmisión en vivo muestran cómo la sección inferior de la parte trasera del fuselaje aparentemente hizo contacto con la superficie de la pista.
Ante esta situación, la tripulación interrumpió la maniobra de aterrizaje y ejecutó un procedimiento de aproximación frustrada (go-around), aplicando potencia para recuperar altitud y volver a establecerse en el circuito de aproximación.
Posteriormente, el A321neo realizó una segunda aproximación y consiguió aterrizar sin incidentes reportados. La maniobra permitió que la aeronave llegara a tierra de manera segura, después de haber interrumpido el primer intento de aterrizaje.
Tras el suceso, el avión fue retirado de servicio para someterse a inspecciones técnicas por parte del equipo de ingeniería de British Airways, con el objetivo de determinar si existían daños en la estructura del fuselaje. Este tipo de contacto requiere una revisión específica, ya que un tailstrike puede ocasionar daños estructurales en la sección posterior de la aeronave, particularmente en el fuselaje presurizado.
El incidente fue reportado a la Air Accidents Investigation Branch (AAIB), organismo británico encargado de investigar accidentes e incidentes de aviación. British Airways informó que está colaborando con la autoridad y que, debido a las investigaciones en curso, no podía ofrecer más comentarios sobre el caso.
Entre los aspectos que deberán evaluarse se encuentran las condiciones meteorológicas, los parámetros de la aproximación, la actitud de cabeceo durante el flare y las circunstancias que llevaron a interrumpir el primer aterrizaje.
El tailstrike es un evento que ocurre cuando la sección posterior del fuselaje entra en contacto con la pista durante el despegue o aterrizaje. Aunque los aviones cuentan con protecciones estructurales en esta zona, cualquier contacto requiere inspecciones conforme a los procedimientos establecidos por el fabricante.