El Senador Patricio Martínez García, integrante del Grupo Parlamentario del PRI, solicitó mediante un comunicado en la Gaceta LXII/2SPO-124/70478 un informe detallado a la Secretaria de Comunicaciones y Transportes sobre el vuelo 726 de Volaris, el cuál despegó el pasado jueves 23 de marzo desde el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México con destino al Aeropuerto Internacional General Roberto Fierro Villalobos de la Ciudad de Chihuahua.
En el comunicado, con el sustento de poder evitar una tragedia de grandes proporciones que incluya victimas inocentes y los cuales se pueden evitar desde el Senado de la República, explicó que en el vuelo en el que se encontraba, en el momento de aterrizar, el avión «rebotó» contra la pista por lo que el mismo volvió a elevarse para un segundo intento de aterrizaje:
El pasado jueves 23 de marzo del actual, durante el procedimiento de aproximación y aterrizaje del vuelo 726 de la línea aérea Volaris procedente del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México con destino al Aeropuerto Internacional General Roberto Fierro Villalobos en la Ciudad de Chihuahua, se presentó una situación especial. Durante la parte final del procedimiento de aterrizaje, la aeronave “rebotó” contra la pista, lo que obligó al piloto a retomar el vuelo para posteriormente aterrizar en un segundo “intento”.
El piloto de la aerolínea argumentó la complicada situación meteorológica, debido a fuertes rachas de viento, sin embargo, verificando el registro de la estación meteorológica de la ciudad destino, en el horario en que el vuelo tocaba pista no existían mayores complicaciones de clima con viento tan fuerte que pudiera impedir un aterrizaje normal.
En el mismo documento, el Senador argumentó que según viajeros frecuentes de la aerolínea, esta no es la primera vez que sucede algo así. Indicó que la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), una unidad adminisstrativa dependiente de la SCT, está encargada de asegurar que el transporte aéreo y demás problemáticas que se presentan actualmente en las compañías aéreas comerciales en México:
Entre esas problemáticas podemos mencionar: el constante retraso en los vuelos comerciales, la sobresaturación de algunos aeropuertos como es el caso del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, además de una demanda de pilotos que se encuentra en crecimiento y que según información de la Cámara Nacional de Autotransportes, el sector en su conjunto está padeciendo una acusada escasez de profesionales en todo el mundo, sobre todo de pilotos de aviación comercial y de personal de alta especialización, lo cual provoca que se aceleren los programas de capacitación descontando así la calidad y profundidad de los mismos.
Por todo ello, se solicita en este Punto de Acuerdo que la dependencia antes nombrada envíe un informe sobre la forma de otorgar la calificación y certificación a los pilotos y copilotos de las líneas aéreas comerciales en nuestro país, toda vez que debido a los hechos sucedidos en el Aeropuerto de Chihuahua y la creciente incidencia de reportes similares en otros del país, es de ponerse en duda la preparación técnica de los pilotos y copilotos de las aerolíneas, motivo por el cual no deberían contar con la autorización respectiva para pilotear un vuelo comercial.