La Comisión Nacional Antimonopolio (CNA) de México podría autorizar antes de que concluya 2026 la integración entre Viva y Volaris, una operación que daría origen a Grupo Más Vuelos, el mayor conglomerado de transporte aéreo del país.
De acuerdo con información publicada por medios internacionales el pasado 13 de octubre, basada en declaraciones de seis fuentes familiarizadas con el proceso, las autoridades mexicanas se encaminan a aprobar la operación, aunque con determinadas medidas para preservar la competencia en el mercado nacional.
Entre las posibles condiciones se encontrarían compromisos para mantener tarifas competitivas, conservar rutas estratégicas y proteger las fuentes de empleo. No obstante, hasta el momento no se ha anunciado una resolución definitiva y los términos de la autorización permanecen sujetos a la evaluación regulatoria.
Una integración que concentraría el 75% del mercado doméstico
La operación representa uno de los movimientos empresariales más relevantes para la aviación comercial mexicana de los últimos años. En conjunto, Viva y Volaris concentran aproximadamente tres cuartas partes de los vuelos nacionales y menos del 20% de los internacionales.
Uno de los principales puntos de atención es la coincidencia de sus redes de rutas. Ambas compañías operan actualmente 85 rutas en común, de las cuales 55 quedarían bajo un mismo grupo empresarial sin la participación de otro operador.
La concentración sería particularmente significativa en aeropuertos como Guadalajara y Monterrey, donde ambas aerolíneas mantienen una presencia relevante. Esta situación ha generado interrogantes sobre la competencia tarifaria, la disponibilidad de frecuencias y las alternativas de transporte para los pasajeros.
Entre las medidas examinadas por las autoridades se encontraría facilitar el ingreso de nuevos competidores en mercados de alta concentración. También se habría considerado limitar las operaciones del grupo en determinados aeropuertos, aunque esta última posibilidad podría descartarse.
Viva y Volaris mantendrían sus marcas y operaciones
La integración fue anunciada originalmente el 18 de diciembre de 2025 mediante un acuerdo de combinación empresarial que contempla la creación de una sociedad controladora común, con una participación accionaria de 50% para cada grupo de inversionistas.
De acuerdo con la documentación presentada por Volaris ante las autoridades bursátiles, la transacción busca aprovechar economías de escala, reducir los costos de propiedad y arrendamiento de aeronaves, fortalecer la posición financiera de ambas compañías y ampliar su capacidad de negociación con proveedores.
El proyecto establece que Viva y Volaris conservarán sus respectivas marcas, certificados de operador aéreo y estructuras operativas independientes. La presidencia del consejo de administración de Grupo Más Vuelos correspondería a Roberto Alcántara Rojas, actual presidente de Viva.
La operación recibió el respaldo de los accionistas de Volaris durante la asamblea extraordinaria celebrada el 25 de marzo de 2026, cuando el 91.8% del capital social votó a favor de la combinación empresarial.
Presiones financieras y compromisos aeroportuarios
El acuerdo se produce después de varios años de presiones financieras para las aerolíneas de bajo costo, derivadas del incremento de los combustibles, las dificultades en las cadenas de suministro y la inmovilización de aeronaves por inspecciones obligatorias de motores.
La integración permitiría distribuir determinados costos entre una plataforma empresarial de mayor tamaño, aunque sus efectos dependerán de la implementación del acuerdo y del entorno operativo de ambas compañías.
En el ámbito aeroportuario, las negociaciones también habrían incluido compromisos para incrementar las operaciones en el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) y en el Aeropuerto Internacional de Tulum, instalaciones administradas por el Gobierno federal. Estas disposiciones todavía no han sido confirmadas públicamente.
Aeroméxico mantiene reservas sobre la operación
La eventual autorización también tendría implicaciones para Aeroméxico, uno de los principales competidores de ambas aerolíneas en el mercado nacional.
Según fuentes familiarizadas con la posición de la empresa, Aeroméxico ha manifestado su oposición a la integración debido a sus posibles efectos sobre la competencia, particularmente en aquellos mercados donde Viva y Volaris mantienen una participación predominante.
La operación ya habría superado los procesos de revisión en Estados Unidos y Colombia, mientras que México continúa siendo una jurisdicción decisiva para su conclusión.
Por su parte, Viva señaló que permanece atenta al avance de la evaluación y que continuará colaborando con las autoridades. Volaris también reiteró su cooperación con el proceso y su confianza en los fundamentos estratégicos de la transacción.
Una decisión relevante para la aviación mexicana
La eventual autorización constituiría una de las primeras decisiones de gran alcance para la Comisión Nacional Antimonopolio, organismo que sustituyó a la anterior autoridad federal de competencia económica.
Más allá de la integración corporativa, el acuerdo podría modificar significativamente la estructura del transporte aéreo mexicano, al reunir bajo un mismo grupo empresarial a dos compañías que actualmente compiten de manera directa en numerosos mercados.
Para los pasajeros, sus efectos dependerán de la evolución de las tarifas, la oferta de asientos y las alternativas de conectividad. Para la industria, la nueva estructura podría fortalecer la capacidad de negociación del grupo frente a fabricantes, arrendadores y proveedores de servicios aeroportuarios.
Con una resolución prevista para antes de finalizar 2026, el mercado aéreo mexicano permanece a la espera de una decisión que podría redefinir el panorama competitivo de la aviación nacional durante los próximos años.