Lufthansa Technik entró en la fase final del proceso de certificación de AeroSHARK para los Airbus A330-200 y A330-300, llevando por primera vez esta tecnología inspirada en la piel de los tiburones a un avión de Airbus. Un Airbus A330-300 de Discover Airlines será utilizado como aeronave de pruebas durante el proceso de certificación.
La tecnología AeroSHARK consiste en una película especial cuya superficie reproduce la estructura microscópica de la piel de los tiburones. Su diseño incorpora pequeñas estructuras conocidas como riblets, que están alineadas con el flujo de aire para disminuir la fricción sobre la superficie del avión y, con ello, reducir la resistencia aerodinámica.
Actualmente, AeroSHARK está certificado para los Boeing 777-200ER, 777-300ER y 777F. La tecnología se aplica principalmente sobre el fuselaje y las góndolas de los motores y, en su configuración actual, permite reducir aproximadamente 1% el consumo de combustible y las emisiones de CO₂.
Para el nuevo proceso, el A330-300 de Discover Airlines será modificado en las instalaciones de Elbe Flugzeugwerke, en Dresde, antes de realizar una serie de vuelos de prueba durante varias semanas. Lufthansa Technik busca obtener un Supplemental Type Certificate (STC) de la Agencia de la Unión Europea para la Seguridad Aérea (EASA), que permitiría posteriormente aplicar AeroSHARK de manera comercial a los A330-200 y A330-300.
La elección del A330 representa una oportunidad importante debido a la cantidad de aeronaves de este modelo que permanecen en servicio. Lufthansa Technik señaló anteriormente que alrededor de 1,000 A330-200 y A330-300 continúan operando a nivel mundial, por lo que la incorporación de AeroSHARK podría ampliar considerablemente el número de aviones que pueden beneficiarse de esta tecnología.
Además, Lufthansa Technik y Airbus ya trabajan en una segunda etapa para extender AeroSHARK a superficies adicionales del A330ceo, incluyendo las alas y los estabilizadores horizontal y vertical. Si estas aplicaciones reciben la certificación correspondiente, la cobertura adicional podría elevar el ahorro de combustible de un A330 completamente modificado a más de 2% en misiones típicas de largo alcance.
La tecnología ha acumulado una importante experiencia operacional desde su introducción en aeronaves Boeing. A julio de 2026, Lufthansa Technik reportaba más de 377,000 horas de vuelo acumuladas por aeronaves equipadas con AeroSHARK, con ahorros superiores a 22,000 toneladas de combustible y más de 70,000 toneladas de CO₂ evitadas.
Con la incorporación del A330 al proceso de certificación, AeroSHARK podría pasar de una tecnología utilizada principalmente en la familia Boeing 777 a convertirse en una solución disponible para uno de los aviones de fuselaje ancho más numerosos que todavía forman parte de las flotas de largo alcance a nivel mundial.