Un Airbus A320neo de Air India sufrió la pérdida temporal de presión en sus tres sistemas hidráulicos mientras volaba a 36,000 pies, provocando la desconexión del piloto automático y una variación repentina de altitud que dejó 24 personas lesionadas.
El hecho ocurrió el 4 de agosto en el vuelo AI2379, que cubría la ruta entre Phuket, Tailandia, y Nueva Delhi, India. La aeronave, matrícula VT-EXO, transportaba a 145 personas, incluidos 137 pasajeros, seis tripulantes de cabina y dos pilotos.
De acuerdo con el informe preliminar del Aircraft Accident Investigation Bureau (AAIB) de India, el A320neo se encontraba establecido en FL360 cuando perdió primero la presión del sistema hidráulico verde y, apenas segundos después, también la de los sistemas azul y amarillo.
La falla provocó la desconexión del piloto automático y una alteración en la trayectoria del avión. Durante el evento, la aeronave ascendió 372 pies por encima del nivel asignado y posteriormente descendió 292 pies por debajo, acumulando una variación vertical de aproximadamente 664 pies.
Los tres sistemas hidráulicos comenzaron a recuperarse pocos segundos después, permitiendo restablecer los controles y continuar el vuelo.
Al momento del evento, las señales de cinturones de seguridad se encontraban apagadas. El movimiento repentino provocó lesiones a 20 pasajeros y cuatro tripulantes de cabina, además de daños en paneles del techo, compartimentos superiores de equipaje y otros elementos del interior.
Cuatro personas permanecieron hospitalizadas con lesiones consideradas graves, mientras el resto fue dado de alta después de recibir atención médica.
La tripulación decidió continuar hacia Nueva Delhi y solicitó prioridad médica. El vuelo aterrizó de forma segura por la pista 11L del Aeropuerto Internacional Indira Gandhi y posteriormente rodó por sus propios medios hasta la posición de estacionamiento.
El informe señala además que la aeronave había sido despachada desde Phuket con un elemento diferido bajo la Minimum Equipment List (MEL) relacionado con la Power Transfer Unit (PTU). Sin embargo, el AAIB no ha establecido hasta el momento una relación entre esta condición y la pérdida simultánea de presión hidráulica.
VT-EXO es un Airbus A320-251N fabricado en 2018, equipado con motores CFM LEAP-1A26.
Los registradores de vuelo y voz de cabina fueron retirados para su análisis, junto con componentes del sistema hidráulico y muestras de fluido. Especialistas de Airbus también participaron en la inspección de la aeronave, mientras Francia colabora en la investigación a través del BEA.
El informe preliminar reveló además que el comandante obtuvo un resultado positivo confirmado para una sustancia psicoactiva durante las pruebas médicas posteriores al vuelo. Air India confirmó posteriormente la terminación de su relación laboral.
El AAIB no ha establecido ninguna relación entre este hallazgo y la pérdida de los sistemas hidráulicos.