La Oficina Nigeriana de Investigación de Seguridad dio a conocer nuevos detalles sobre el incidente en el que un Bombardier Challenger 601-3A aterrizó sobre una carretera en construcción, ubicada cerca del Aeropuerto de Asaba, en lugar de hacerlo en la pista asignada.
El reporte preliminar documenta dificultades durante la programación del sistema de gestión de vuelo, versiones contradictorias entre los pilotos y la falta de grabaciones de las comunicaciones con la torre de control.
El suceso ocurrió el 10 de junio de 2026 durante un vuelo bajo reglas de vuelo por instrumentos entre el Aeropuerto Internacional Murtala Muhammed, en Lagos, y el Aeropuerto de Asaba, en el estado de Delta, Nigeria.
La aeronave, registrada con la matrícula N989BC y operada por VMO Aero Limited, transportaba a cuatro tripulantes y tres pasajeros. Ninguna de las siete personas a bordo resultó lesionada.
De acuerdo con la investigación, antes de la salida surgieron dudas sobre algunos datos introducidos en el sistema de gestión de vuelo, conocido como FMS. El piloto observador cuestionó parte de la información programada, aunque el comandante declaró posteriormente que las discrepancias fueron corregidas antes del despegue.
La aeronave despegó de Lagos aproximadamente a las 08:01, hora local, y estableció contacto con la torre de Asaba alrededor de las 08:31. La tripulación inició una aproximación RNAV hacia la pista 11, pero las nubes bajas y la visibilidad intermitente dificultaron mantener contacto visual con el aeropuerto.
Durante el primer intento, el comandante aseguró que los instrumentos mostraban al avión establecido sobre la aproximación publicada, aunque visualmente la pista parecía encontrarse desplazada hacia la derecha.
Ante esta situación, la tripulación interrumpió la maniobra, realizó un viraje de 360 grados y se reposicionó para efectuar una segunda aproximación.
Los pilotos volvieron a programar el procedimiento y reportaron que las indicaciones de navegación mostraban nuevamente al Challenger alineado con la aproximación RNAV de la pista 11. Sin embargo, las declaraciones recopiladas por los investigadores presentan diferencias sobre lo ocurrido durante los últimos minutos del vuelo.
El comandante declaró que el piloto observador identificó una superficie pavimentada al frente como la pista. En contraste, el observador señaló que la aeronave permaneció dentro de las nubes hasta una etapa avanzada de la aproximación, que se activaron repetidamente alertas de proximidad con el terreno y que llegó a observar una torre de telecomunicaciones, por lo que pidió al piloto que ascendiera.
Finalmente, el Challenger aterrizó a las 08:57 sobre una carretera pavimentada que todavía se encontraba en construcción. Inicialmente, la tripulación habría considerado que se encontraba sobre una extensión de la pista, pero advirtió el error después de observar vehículos y maquinaria de construcción en las inmediaciones.
Tras detener la aeronave, los pilotos apagaron los motores, permitieron el descenso de los pasajeros y realizaron una inspección visual del avión, el tren de aterrizaje, los neumáticos y la superficie.
El Challenger permaneció en el lugar durante casi dos horas antes de despegar desde la propia carretera y regresar a Lagos.
La inspección posterior identificó daños en el conjunto de la rueda izquierda del tren de nariz. Los investigadores recuperaron tanto la grabadora de voz de cabina como la grabadora de datos de vuelo para su análisis.
El reporte también señala que el sistema de grabación de voz de la torre de control de Asaba no se encontraba operativo, por lo que los investigadores no cuentan con un registro de las comunicaciones entre los controladores y la tripulación.
Asimismo, existen diferencias entre los reportes sobre el momento en el que los equipos de emergencia llegaron al lugar.
Las autoridades nigerianas suspendieron temporalmente las operaciones del avión y retiraron a los dos pilotos de funciones de vuelo dentro del espacio aéreo del país mientras continúa la investigación.
La Oficina Nigeriana de Investigación de Seguridad aclaró que el documento presenta únicamente la información obtenida durante la fase inicial de las pesquisas.
Por el momento, no se han establecido las causas ni los factores que contribuyeron al incidente. Las conclusiones serán incluidas en el informe final una vez que concluyan los análisis técnicos y operacionales.