Apenas unas semanas después de que el avión de demostración supersónico de Boom completara con éxito su segundo vuelo, el XB-1 volvió a surcar los cielos el 13 de septiembre. El vuelo fue pilotado por el piloto de pruebas jefe Tristan “Geppetto” Brandenburg en el puerto aéreo y espacial de Mojave, en Mojave, California.
Durante este vuelo, el equipo continuó probando sistemas clave y el rendimiento a medida que amplían sistemáticamente la envolvente de vuelo. El piloto, Geppetto, llevó al XB-1 a las actitudes máximas de cabeceo y guiñada que el fabricante espera ver en vuelo. Esta prueba se realizó a una altitud segura y más alta para garantizar que no hubiera problemas de manejo inesperados. Boom hace este tipo de pruebas para que la primera vez que suceda, no sea en una fase crítica del vuelo.
El equipo también verificó el rendimiento del sistema de control ambiental (ECS), que controla la temperatura y la presurización de la cabina. Esta prueba tiene como objetivo garantizar que el ECS funcione como está diseñado antes de que el XB-1 se eleve a mayores altitudes, donde hace más frío y la presión es menor. El tren de aterrizaje se extendió y retrajo a velocidades más altas que en su vuelo anterior (215 nudos), lo que marca el segundo de los tres pasos para alcanzar la velocidad máxima segura para subir y bajar el tren, que es de 225 nudos. Además, el equipo continuó probando el sistema de aumento de estabilidad, que se demostró durante el segundo vuelo.