Durante la presentación de los resultados del segundo trimestre del 2018, ejecutivos de Volaris dijeron que continuarán las demoras en las entregas de los equipos A320neo de Airbus por los problemas que han sufrido los motores Pratt & Whitney PW1100G.
Por los problemas detectados en el eje posterior del compresor de alta presión que han causado demoras en las entregas de los motores, la aerolínea no recibirá cinco aviones que tenía planeado integrar a la flota en este año y ajustará las entregas del 2019. Volaris, junto con Airbus y Pratt & Whitney, están desarrollando un plan para evitar mayores demoras. Volaris fue la primera aerolínea en Norteamérica en operar el A320neo.
«Incorporar nuevos aviones con motores de nueva tecnología implica un riesgo. Volaris fue una las primeras en incorporar el A320neo a la flota y como resultado, hemos experimentado problemas con la madurez, causando retos operacionales». dijo Enrique Beltranena, CEO de Volaris.
El 16 de enero, Volaris y Airbus celebraron la firma de un pedido por 80 aviones: 46 A320neo y 34 A321neo, valuados en 9 mil 300 millones de dólares a precio de lista, los cuales, serían entregados a partir del 2022 y hasta el 2026, sirviendo como reemplazo de los aviones actuales y para crecimiento de la flota.
Durante el segundo trimestre del 2018, Volaris incorporó tres nuevos aviones (dos A321neo y un A320neo). Al 30 de junio, la flota estaba compuesta por 70 aviones de la Familia Airbus A320 (8 A319s, 50 A320s y 12 A321s) con una edad promedio de 4.5 años y capacidad promedio para transportar a 184 asientos por avión. La empresa pretende cerrar el año con 77, es decir, cinco aviones menos de lo planeado originalmente. Hasta ahora, no se tiene concretado un número exacto de entregas para el 2019.
Por otro lado, la aerolínea indicó que está próxima a poner en marcha el código compartido que anunció a inicios de año con Frontier Airlines. Ya se han obtenido las autorizaciones gubernamentales y las ventas comenzarán ésta semana y las operaciones del mismo durante el tercer trimestre del año.
Este acuerdo es uno de los primeros entre aerolíneas de ultra-bajo costo y con él, Volaris tendrá acceso a nuevas ciudades en Estados Unidos a las que aún no da servicio en su red de rutas, mientras que Frontier podrá obtener acceso por primera vez a nuevos destinos en México.