Por Alex Macheras
Zurich, Suiza. El pasado miércoles por la mañana, la aerolínea bandera de Suiza, Swiss International Air Lines (SWISS) presentó su primer Bombardier CSeries; el CS100, en el Aeropuerto Internacional de Zurich. La ceremonia dio inicio con el tradicional «bautizo del avión» que dio paso al nombramiento y a un vuelo para medios de comunicación alrededor de los Alpes Suizos. Esto, con el objetivo de mostrar lo que este nuevo Bombardier ofrece como su innovador bimotor de corto y mediano alcance que establece un nuevo punto de referencia en cuanto a comodidad en vuelo, bajo costo operativo y eficiente con el medio ambiente.
En la configuración de SWISS, el Bombardier CS100 tendrá capacidad para transportar a 125 pasajeros. Gracias a su nueva tecnología en motores, sistemas y materiales de construcción, el avión es entre 10 y 15 decibeles más silencioso que otras aeronaves de su misma categoría. Además, su consumo de combustible y emisiones contaminantes es de hasta un 25% menor.
A nuestra llegada al aeropuerto de Zurich, recibimos instrucciones de dirigirnos a la puerta A50, donde un par de autobuses nos trasladaron hacia los hangares, el nuevo hogar del HB-JBA. El avión lucía brillante rodeado de una lujosa alfombra roja, plantas y proyectores estilo disco, que mostraban el entusiasmo de esta gran celebración por parte de SWISS y Bombardier.
La cabina de pasajeros:
Al abordar el CSeries, el elemento de espacio fue obvio. Las grandes ventanas y configuración 2-3 para pasillo único, así como un techo alto crean la sensación de que el avión se siente más como uno de cabina ancha que uno de pasillo único para vuelos de corto y mediano alcance. Los asientos (construidos en Alemania por ZIM – proveedor de los nuevos asientos premium economy de Lufthansa para vuelos de largo alcance) son inteligentes, hechos de piel color marrón con un muy cómodo reposacabezas, difícilmente visto en estos días. En la parte superior del asiento destaca una superficie similar a un espejo, misma que separa al cuero del marco del asiento. La cabina incorpora una nueva forma de compartimiento de equipaje, mucho más grande que en aviones Boeing y Airbus de corto alcance.
Los asientos «slim-line»,a través de su silueta, maximizan el espacio para las piernas (76 centímetros) e incorporan dos pequeñas bolsas a cada lado de la mesa de servicio, perfectos para acomodar una botella de agua o un teléfono celular.
Una de las características más cool de éste nuevo avión es la introducción de pantallas debajo de cada compartimiento de equipaje, una por cada fila de asientos. Quizá la mejor manera de nombrar a estos equipos es como MOTV-minioverhead TVs. Dichas pantallas son utilizadas para informar a los pasajeros de los datos más importantes relacionados con el vuelo (tal cómo se realiza un anuncio en el PA). Además, tienen el potencial para mostrar anuncios en vuelo, como por ejemplo de la compañía de relojes Breitling.
Durante el vuelo para medios de comunicación, las pantallas se usaron para mostrar el vídeo de seguridad de el CSeries 100 (reemplazando la demostración manual). A pesar de ser pequeña, su ubicación es efectiva y al existir una por fila el video de seguridad se puede ver con mayor facilidad antes del despegue. Alrededor de las pantallas se encuentran las señales de los cinturones de seguridad, uso de dispositivos electrónicos y las de No Fumar.
Más tarde, tras la ceremonia de nombramiento del avión (llamado Kanton Zurich) fue momento de volar. El Capitán Daniel Nater y Markus Juchli, ambos Jefes de Instrucción de Vuelo del CSeries rodaron el avión a la pista 19 y despegamos hacia los cielos de Suiza.
El ruido en cabina fue casi imperceptible (quizá aún más que en el A320neo) gracias a la potencia de los motores PurePower PW1000 que equipan al CS100.
El ascenso fue muy suave, aunque había una sensación de velocidad – a pesar de que el avión estaba prácticamente en silencio. Las conversaciones a bordo sucedieron sin la habitual necesidad de incrementar el volumen de voz por los característicos sonidos de un avión en vuelo.
El vuelo de prensa nos ofreció increíbles vistas del Jungfraujoch, conocido como la Cumbre de Europa y, además de darnos la oportunidad de descubrir lo silencioso que es el avión, también nos maravillamos con las asombrosas vistas que se tienen desde cualquier asiento, incluso los asientos de pasillo, resultado de las nuevas y grandes ventanas.
Veredicto: Éste avión será el favorito de los pasajeros. La sensación de espacio creada por el inteligente diseño de la cabina, las grandes ventanas y amplios sanitarios será el contraste de otras aeronaves que incorporan cada vez más asientos, remueven o reducen los baños. El CSeries 100 es silencioso, inteligente y además, una aeronave con un perfil innovador.
Thomas Klühr, CEO de SWISS comentó:
«Estoy muy orgulloso de ser el primer operador del avión más avanzado e innovador en su clase a nivel mundial. Nuestro nuevo Bombardier CSeries 100 es extremadamente eficiente y sólo la mitad de ruidoso que otros aviones de su misma categoría, marcando para nuestros clientes el comienzo de una nueva era en cuanto a confort en vuelo. Además, esta aeronave nos permitirá crear 150 nuevos puestos de trabajo, lo que me hace sentir aún más orgulloso.»
El avión operará su primer vuelo comercial con SWISS el próximo viernes 15 de julio: LX 638 de Zurich a Paris Charles de Gaulle, despegando a las 12:30 horas. El CSeries convertirá a SWISS en una de las aerolíneas con la flota más joven en Europa. Manchester, Praga y Budapest serán los siguientes destinos hacia donde volará el CS100. Además, la muy esperada ruta Zurich-Londres comenzará operaciones con este avión durante el primer trimestre del 2017.
