De acuerdo con información difundida, United Airlines inició la cuenta regresiva para retirar sus Boeing 757, un modelo que ha servido durante décadas como una pieza clave en rutas donde otros aviones no lograban ofrecer la misma combinación de alcance, capacidad y rendimiento. Aunque la aerolínea aún opera 61 aeronaves de este tipo —muchas con más de 25 años en servicio—, su utilidad operativa ha comenzado a llegar a un punto de transición natural.
Durante años, el 757 permitió a United volar rutas transatlánticas estacionales hacia ciudades europeas de menor demanda y operar trayectos domésticos extensos que superaban las capacidades típicas de las familias 737 y A320. El hecho de que estos equipos estén totalmente amortizados también contribuyó a extender su vida útil, ya que ofrecían márgenes más favorables y mantenían compatibilidad operativa con la flota de Boeing 767, simplificando entrenamiento y mantenimiento.
United incorporará el Airbus A321XLR a partir de 2026, un modelo capaz de cubrir la misma gama de rutas con menor consumo de combustible, mayor eficiencia y una cabina más moderna. La disponibilidad de refacciones para los 757 también se ha reducido, y las presiones ambientales para modernizar flotas empujan a acelerar la transición.
Aunque el Boeing 757 ha sido un pilar histórico en la estructura de rutas de United, la llegada de nuevos equipos marca el inicio del fin para este modelo dentro de la aerolínea, que se prepara para cerrar uno de los capítulos más emblemáticos de su operación de largo alcance en aeronaves de pasillo único.
