Los responsables tecnológicos de los principales fabricantes aeronáuticos se reunieron hoy en el Paris Air Show 2019, para discutir el proyecto de reducción de emisiones contaminantes que la industria de la aviación produce, a través del desarrollo de nuevas tecnologías en los materiales y componentes, ante el reto que el Consejo Asesor de Investigación Aeronáutica en Europa ha planteado para el 2050, buscando reducir en un 75% las emisiones de C02, 90% de NOx y 65% de ruido en comparación con las cifras del año 2000.
La estrategia que proponen se basa en 3 principales elementos sustentables:
- Continuar con el desarrollo y diseño de aviones, motores y tecnología que logren mejorar el consumo de combustibles con reducciones importantes de co2.
- Apoyar la producción y comercialización de combustibles alternos y sostenibles.
- Desarrollar radicalmente nueva tecnología de propulsión y aceleración que permita a la aviación llegar a su “tercera transformación”.
Greg Hyslop, Director de Tecnología de Boeing, comentó que la industria de la aviación siempre se ha motivado por la búsqueda de soluciones e innovación con la mira puesta en brindar beneficios al medio ambiente y a todos los participantes que interactúan en ella.
Una de las soluciones que el gigante estadounidense ha comenzado a explorar es el desarrollo de combustibles alternos. Comentó que los motores están casi listos para operar ese tipo de combustibles, sin embargo, hoy en día, los costos de producción siguen siendo demasiados altos por lo que han realizado una inversión de un millón de dólares en Brasil para la investigación, tecnología y producción en la región.
United Technologies en apuesta al desarrollo de tecnologías hibridas, Paul Eremenko, líder del área de ingeniería, investigación y desarrollo de la compañía, estima que las primeras pruebas se hagan en 2021 y, dependiendo de los fabricantes y el mercado, entren en servicio en 2025.
La opción de energías eléctricas para alimentar los sistemas de propulsión fue uno de los puntos más discutidos durante la presentación por la complejidad que aún representa su almacenamiento. La integración de esta noble tecnología abre la puerta para que diseñadores e ingenieros replanteen y propongan nuevos diseños y arquitecturas durante el proceso de fabricación para lograr solucionar el problema de almacenaje.
Par finalizar, todos los responsables acordaron que la cooperación será eje principal en donde esta ambiciosa propuesta deba moverse que, sin importar que el mercado se llame europeo o americano, el impacto contaminante es global, por lo que la unidad, barreras y fronteras tendrán que desaparecer si se quiere llegar a una solución que beneficie a todos por igual.