De acuerdo a Enrique Cueto, director de ALTA, la industria de la aeronáutica está en dificultades debido a la falta de apoyo y de interés de los gobiernos de la región de Latinoamérica para apoyar al crecimiento del transporte aéreo público.
Durante la edición número 13 del Foro Anual Líderes de Aviación ALTA, Cueto aseguró que a pesar de ser tiempos de crisis, ha existido un fortalecimiento en partnerships y alianzas estratégicas que han ayudado a acercar tránsito aéreo a la región, pero enfatizó que todos estos esfuerzos no servirán de nada si no hay apoyo por parte de los gobiernos de cada país.
«Hoy en la región, nos encontramos con aeropuertos completamente saturados y tráfico aéreo con demora. En lo que respecta al sistema de tráfico, en parte es culpa nuestra, porque nadie creyó que íbamos a crecer en esta magnitud. El problema real es que un nuevo repunte, que queremos todos, incluidas las low cost, no depende de nosotros».
El también CEO de LATAM insistió en que es necesario unificar las regulaciones que rigen a todos los aeropuertos latinoamericanos, pues los derechos del consumidor cambian dependiendo de cada país, situación que no ocurre en otras regiones donde hay una sola regulación para todos.
«¿Qué derechos del consumidor vamos a aplicar? Tenemos casos donde las maletas tienen un máximo de kilos para un mercado y de vuelta estos máximos de kilos son otros, porque venden lo que el regulador de cada país nos hizo y esto es algo que se da en cada región. Ojalá tengamos regulaciones únicas que nos permitan movernos rápido y bien», afirmó.
Asimismo, el directivo recalcó que los esfuerzos por duplicar o triplicar el tráfico de pasajeros deben ser en conjunto, y no sólo de parte de las operadoras.
«Nosotros crecemos, duplicamos y triplicamos nuestro tráfico. Los gobiernos entrantes o en turno no entienden la importancia del transporte aéreo. No estamos pidiendo ni subsidios ni ayudas, lo que queremos es una sociedad entre partes», señaló.
Cueto finalizó indicando que se están haciendo los esfuerzos necesarios para abaratar costos, pero sin el interés de las demás partes involucradas, no se lograrán las metas propuestas.
«Nosotros regulamos este tráfico de pasajeros producto de ocupación hace diez años del 65%, ahora estamos a 85% y podemos llegar a un 90%. Estamos operando aviones más grandes, por lo tanto el siguiente salto es importante para nuestra región y ojalá dupliquemos o tripliquemos tráfico en diez años, pero nosotros solos no vamos a ser capaces de hacerlo si no tenemos un socio de verdad. Queremos que sean tan eficientes como nosotros ayudándonos a construir el verdadero transporte aéreo del siglo XXI que tiene que ser eficiente conectando a nuestros pueblos para darle beneficios y progreso a nuestra región».