El día de hoy,Javier Jimenez Espriú, quien ha sido designado como próximo Secretario de Comunicaciones y Transportes, dio mayor información respecto a la situación del Nuevo Aeropuerto Internacional de México en Texcoco y la consulta ciudadana propuesta para finales de octubre.
Espriú dijo que existe viabilidad para la operación simultanea del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México y el desarrollo del que sería un aeropuerto comercial internacional en la actual base aérea militar número 1 de Santa Lucia, Estado de México. Explicó que en un estudio realizado por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) para Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA) en noviembre del 2013, la OACI dice:
«Aunque en principio no es parte del alcance del estudio, la Base Aérea de Santa Lucia se encuentra a 36 km aproximadamente del AICM, distancia que se reduciría si lo que medimos es la separación de sus espacios aéreos. Es una zona despejada con buena climatología local, con características mecánicas del terreno que no parecen tener especiales notaciones críticas y dispone de espacio para crecer, en principio de manera moderada. Las trayectorias principales de operación son compatibles entre ambos aeropuertos. Es compatible Santa Lucía con el AICM pero no lo es con un aeropuerto en Texcoco».
«En la mayoría de los parámetros que sirven para realizar un análisis comparado entre las distintas alternativas que ofrecen los posibles emplazamientos de aeropuertos complementarios al AICM, Santa Lucía cuenta con argumentos fuertes como los expuestos en el párrafo anterior para ser una poderosa opción».
El 14 de septiembre de 2018, OACI dijo que tenía la disposición de realizar un estudio relacionado al espacio aéreo, pero que tendría una duración de al menos cuatro meses asumiendo que toda la información esté disponible y tendría un costo estimado de 600 mil dólares.
La OACI dijo en la carta del 14 de septiembre que las opciones expuestas en 2013 siguen siendo válidas; «la opción Santa Lucía-Benito Juarez, es viable» dijo Espriú.
El próximo titular de la SCT expuso que el avance de la obra en Texcoco no es el que se había planteado en un inicio; originalmente en 2014 se había dicho que el NAIM estaría listo en 2018; luego en 2020 y según los encargados de la gerencia del proyecto indican que si no hay contingencias, el NAIM estaría operativo en el 2022 pero el nuevo gobierno, «siendo realista» considera que no estará en 2022 si no a finales del 2024 aunque en caso de que haya contingencias, podría extenderse indefinidamente, por lo que no habría un Nuevo Aeropuerto Internacional de México operativo para el próximo sexenio.
Esta demora en la construcción y puesta en operación del Nuevo Aeropuerto causa que para enfrentar la saturación actual, se deba rehabilitar, modernizar y actualizar el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México para dar cabida a entre 48 y 50 millones de pasajeros al año, independientemente del resultado de la Consulta Popular que se realizará a finales de este mes.
«El Aeropuerto Internacional Benito Juarez requiere cirugía mayor. Lo tenemos que hacer necesariamente. Tenemos que resolver muchos de los problemas que está teniendo de hundimiento, drenaje, agua; tendremos que construir plataformas adicionales para posiciones remotas para dar mayor cabida a los aviones que seguirán incrementándose en el futuro próximo y hacer un aeropuerto perfectamente funcional y aplicar una serie de medidas de carácter técnicas como es la instrumentación de ayudas aeronáuticas para mejorar la eficiencia del aeropuerto.
«Nuestro aeropuerto es el único en la República Mexicana que no tiene lo que se llama instrumentación PBN, la instrumentación de última generación vinculada con las comunicaciones vía satélite que permite una mayor eficiencia en el control del espacio aéreo y los aviones».
Además, se incorporará a «servicio pleno» el Aeropuerto Internacional de Toluca que actualmente recibe a 600-700 mil pasajeros por año. Se modernizará para incrementar su capacidad del orden de entre 10 y 14 millones de pasajeros para lo que se está considerando la construcción de una segunda pista.
«Esto lo tenemos que hacer independientemente de la solución que exista. Instrumentar un sistema aeroportuario Toluca-México como estaba pero con mayor eficiencia, capacidad y tecnología».
Con la ampliación y modernización del AICM y Toluca, según Espriú, la región podría movilizar a alrededor de 60 millones de pasajeros, en comparación los 70 millones de viajeros que pretende recibir el NAIM en su primera etapa. Dijo también que en caso de que se decida por la construcción de dos nuevas pistas en Santa Lucia, se agregarían entre 40 y 50 millones de pasajeros adicionales por año al Sistema Aeroportuario, dando un total de 110 millones de pasajeros entre los tres aeropuertos.
En cuanto a la inversión para modernizar el AICM y Toluca, se habla del orden de 5 mil millones de pesos en una primera estimación, de los cuales, tres mil millones se aplicarían para el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México y el resto para Toluca y comenzarían a trabajar en ello lo más pronto posible una vez que se tome el gobierno. En caso del AICM, sus trabajos tendrían una duración aproximada de dos años.
Dijo también que el proyecto de Santa Lucía estaría listo para este sexenio pues «es mucho menos complicado» aunque reconoció que también pueden existir demoras en su desarrollo.
Jimenez Espriú recordó que la Consulta a ciudadanía se realizará los días 25, 26, 27 y 28 de octubre de las 8 am a 6 pm en 538 municipios donde se instalarán 1073 urnas. Los municipios consideran pobladores del 80% de población nacional. Los días 27 y 28 de octubre se realizará una encuesta domiciliaria con preguntas diversas en relación a los temas; se espera que los resultados estén listos para la semana siguiente a la consulta.
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