Durante Farnborough Airshow, EnElAire tuvo la oportunidad de platicar en exclusiva con Arjan Meijer, Director Comercial de Embraer Commercial Aviation.
Habló con EnElAire sobre la nueva alianza que tendrán con Boeing y el futuro de Embraer y cómo ambas constructoras aeronáuticas complementarían su gama de productos.
“No puedo especular que será en el futuro, la oportunidad que tenemos con Boeing desde lo comercial e industrial nos esta complementando, no está ninguno de sus aviones empalmados con los especificaciones de nuestros productos. Creemos que con esto ofreceremos una grande gama de productos desde 80 a 150 pasajeros.»
Al cuestionarle respecto a las similitudes de capacidad entre la Familia E2 y el 737 MAX 7, nos platicó que:
“Aun con las similitudes en cuanto a capacidad del 195 E2 y el 737 MAX 7 no se estarían empalmando ni compitiendo. Son mercados muy diferentes para requerimientos y necesidades diferentes de los clientes. Nuestra aeronave complementara el segmento de los aviones de pasillo único ofreciendo diferentes configuraciones de asientos, desde 146 en una cabina de alta densidad o 118 en una configuración mas ejecutiva con 12 asientos business y 106 asientos turista.”
Del mismo modo nos explicó cómo con los E2, la nueva generación de aviones de Embraer, redefinen lo que es una aeronave regional.
«Con esta aeronave rompemos el paradigma de los costos en la aviación regional. El costo del viaje era 20% menor pero tu costo por asiento era 20% mayor por lo que muchas aerolíneas optaron ir por aviones mas grandes e intentar llenarlos. Lo que nosotros buscamos con el E2 es no arriesgar los asientos ya que el costo de operación por asiento es menor.”
Respecto a la llegada del A220 (ex-CS300 de Bombardier, ahora comercializado y administrado por Airbus) al mercado y la posibilidad de que pudiera restarle clientes la respuesta fue negativa, al contrario:
«El hecho de que Airbus este abarcando ese mercado significa que hay un mercado benéfico a nuestro favor y ahora con el interés de Boeing en Embraer se demuestra la ventaja y oportunidad que nuestro mercado tiene. Tendremos que hacer otra estrategia con mas marketing y generar mas interés. Éste segmento tiene un gran futuro frente a nosotros.»
En conferencia el día anterior, Paulo César da Silva, CEO de Embraer argumentó que no habrá cambios en la estrategia de ventas del avión ni en su imagen. Por su parte, Arjan agrego:
«No puedo hablar por el futuro, ya se anuncio la unión, ahora tenemos que esperar el contrato final por parte del gobierno y los procesos financieros. Hasta ese momento seremos Embraer y seguiremos con nuestra estrategia. «
Sobre el crecimiento de producción no se tiene planeado mover la base de donde se encuentra actualmente, en Sao José dos Cambos, Sao Paulo, Brasil; tiene capacidad de crecimiento y actualmente cubre con la demanda del mercado y gracias a que es una línea de producción híbrida, puede fabricar indistintamente equipos E1 y E2.
Respecto a la posible venta de equipos a Aeroméxico comento lo siguiente:
“Esperamos poder llegar a un acuerdo con Aeroméxico para la venta de E2, son un gran cliente y esperamos tener una respuesta pronto” comentó Arjan Meijer en la entrevista “Seria un cambio muy propositivo y sencillo para el mercado mexicano y Aeroméxico». concluyó.