A través de un comunicado publicado en su redes sociales, la aerolínea Aerolíneas Damojh (Global Air) explicó que como resultado del avance en la investigación del accidente del 18 de mayo en La Habana, Cuba, en el que 112 personas perdieron la vida poco después de haber despegado en un Boeing 737-200 (XA-UHZ), se encontró que «la tripulación despegó la aeronave con un ángulo de ascenso muy pronunciado, creando una falta de sustentación que trajo como consecuencia el desplome de la aeronave».
Global Air dijo que durante el pasado mes de mayo se extrajeron e inspeccionaron las grabadoras de datos y voz (cajas negras) del avión. En la investigación participó el Instituto de Aviación Civil de Cuba (IACC), la Dirección General de Aeronáutica Civil de México (DGAC), la Federal Aviation Administration (FAA) de Estados Unidos, el fabricante del avión Boeing y Pratt & Whitney.
Tras haber obtenido los datos de ambas grabadoras, se reconstruyó en un simulador el vuelo para reproducir las maniobras que la tripulación efectuó durante la operación hasta el momento de accidente.
Global Air destacó en su comunicado que ha asumido su compromiso con las víctimas y ha contribuido para que se esclarezca el motivo del accidente «hasta las últimas consecuencias». Por otro lado, la aerolínea argumenta que la suspensión de operaciones en la que se encuentra, ordenada por la DGAC y motivada por el testimonio de dos ex-empleados que mantienen un proceso legal-económico con la empresa, es ilegal y hay irregularidades en los procedimientos de suspensión de operaciones.
«Esta suspensión fue ordenada por el Ing. Jorge Romero García, Director General Adjunto de Seguridad Aérea sin contar con las facultades legales, ya que el Director General de Aeronáutica Civil (Ing. Luis Gerardo Fonseca Guzmán) no quiso asumir la responsabilidad que la ley le confiere».
«Lamentablemente por el fallo humano perdieron la vida 109 personas y por la incompetencia y mala fe de 4 funcionarios y dos ex-trabajadores, están matando los sueños y el empleo de 70 familias». concluye Aerolíneas Damojh.
https://twitter.com/GlobalAirMX/status/1018923912317554688
Por su parte, el Colegio de Pilotos Aviadores de México (CPAM) recordó a través de un comunicado que la investigación de accidentes e incidentes de avión es un proceso ordenado que se debe llevar a cabo conforme las mejores prácticas internacionales, establecidas por la Organización de Aviación Civil Internacional en el Anexo 13 y las únicas entidades que pueden emitir un dictamen de la investigación son aquellas del Estado que sea encargado de la misma.
Por ello, cualquier hipótesis emitida por organismos distintos no es valida y «resulta grave y completamente irresponsable, más aún, establecer una causa probable de un accidente sin fundamento alguno como fincar responsabilidad directa a la tripulación técnica».