Ed Weger, cofundador del nuevo proyecto Pan Am, compartió en una publicación de LinkedIn una reflexión sobre la historia de la aerolínea y su relación con Airbus, así como sobre el complejo escenario que vive hoy el mercado de aviones de pasillo único. Weger recordó que, aunque Pan Am es reconocida por su extensa operación con aeronaves Boeing —desde el B314 y el Stratocruiser hasta ser cliente de lanzamiento del 747—, la compañía también llegó a volar modelos Airbus como los A300 y A310, e incluso ordenó 50 A320 en 1987, pedido que más tarde fue adquirido por Northwest Airlines.
En su mensaje, señaló que el sector atraviesa “un momento particularmente interesante”, marcado por los problemas de los motores de nueva generación tanto de Pratt & Whitney como de CFM. Estas dificultades han provocado que aeronaves A320neo con apenas entre tres y seis años de operación estén siendo desmanteladas, principalmente para reutilizar los motores y mantener en servicio flotas afectadas por inspecciones y trabajos de reparación tempranos.
De acuerdo con el cofundador, el renacimiento de Pan Am contempla operar el A320neo “una vez que los problemas de la cadena de suministro y los motores estén resueltos”, y siempre sujeto a la aprobación regulatoria de la FAA y el Departamento de Transporte de Estados Unidos. El ejecutivo confía en que el mercado de los NEO eventualmente “volverá a algún nivel de normalidad”, permitiendo planificar de manera más estable.
