Los aeropuertos, aerolíneas y coordinadores de slots se han unido para solicitar apoyo en las reglas de asignación de horarios de aterrizaje y despegue (slots) durante la temporada de verano de 2021 en el hemisferio norte.
“Los aeropuertos con franjas horarias reguladas prestan servicio a casi la mitad de todos los pasajeros y son la columna vertebral de la red mundial de aerolíneas regulares. Pero la recuperación es imposible mientras no haya certeza sobre las reglas que rigen el uso y la retención de las franjas horarias de los aeropuertos», dijo hoy la Junta Mundial de Slots de Aeropuertos (WASB) en un comunicado.
Haciendo hincapié en que las reglas de slots 80:20 úselo o piérdalo «nunca fueron diseñadas para hacer frente a un colapso prolongado de la industria», la WASB ha pedido a las autoridades reguladoras que adopten tres principios para la temporada de verano, sin llegar a la exención total aplicado durante las temporadas verano 2020 e invierno 2020-21.
Dentro de la solicitud se incluye el requisito de que las aerolíneas «que devuelvan una serie completa de ranuras a principios de febrero puedan retener el derecho a operarlas en el verano de 2022».
Además de eso, el umbral operativo para retener espacios se reduciría de 80:20 a 50:50, mientras que la WASB también sugiere la adopción de «una definición clara para la no utilización aceptable de un slot» que considere, por ejemplo, «fuerza mayor como resultado de cierres de fronteras a corto plazo o medidas de cuarentena impuestas por los gobiernos”.
Hablando antes del anuncio de la WASB, durante la Reunión General Anual (AGM) de la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) el 24 de noviembre, la jefa de slots aeroportuarios mundiales de IATA, Lara Maughan explicó el racional detrás de la solicitud.
«Lo que estamos trabajando con los aeropuertos y los coordinadores de franjas horarias no es una exención general. Estamos tratando de implementar algo que sea un equilibrio entre proteger y preservar las franjas horarias que proporcionan la conectividad y permitir un nuevo acceso para las aerolíneas para restablecer sus horarios más rápido», explicó Lara Maughan.
Las partes interesadas de la WASB están deseosas de que los reguladores tomen una decisión rápida sobre la revisión después de que la Comisión Europea, en particular, solo se pronunció sobre la exención de invierno 2020-21 en septiembre.
IATA se quejó en ese momento de que el retraso representaba una situación difícil para las aerolíneas en su planificación de redes para la temporada, con la Comisión supervisando la regulación de casi la mitad de los cerca de 200 aeropuertos del mundo con espacios restringidos.
La WASB reúne a representantes de aeropuertos, aerolíneas y la comunidad de coordinación de slots para acordar posiciones sobre las reglas de franjas horarias de despegue y aterrizaje.