La Organización de Aviación Civil de la República Islámica de Irán publicó su informe final sobre el derribo del vuelo PS752 de Ukraine International Airlines en el cual se confirma que se cometió un «error humano» en la configuración de un radar del sistema de defensa aérea de Teherán.
El 8 de enero de 2020, el Boeing 737-800 de Ukraine International Airlines se estrelló poco después del despegue del aeropuerto internacional de Teherán, Irán, matando a las 176 personas a bordo, entre las cuales 82 pasajeros eran iraníes y 63 canadienses que volaban de regreso a su país vía Ucrania. El resto de los fallecidos eran ciudadanos ucranianos, suecos y británicos.
Después de unos días de negación, las autoridades iraníes finalmente admitieron que el avión fue derribado. Un operador de la Guardia Revolucionaria Iraní (IRGC), estacionado en Bid Kaneh, confundió el vuelo comercial con una amenaza entrante y disparó dos misiles desde un sistema tierra-aire Tor-M1.
El informe final confirma los hallazgos publicados en un informe preliminar publicado el 11 de julio de 2020.
“El 08 de enero de 2020, una de las unidades de defensa aérea (ADU) de Teherán fue reubicada localmente por última vez en el orden de 100 metros según tácticas de las ADU móviles. Esta reubicación claramente provocó un cambio en el rumbo de la ADU y, por lo tanto, la ADU sufrió un error de 105 grados debido a la falla de los operadores al realizar la realineación del norte correctamente”, explicaron los investigadores, basándose en fuentes militares.
Debido a ese error, se mostró que la ruta del vuelo PS752 se dirigía directamente a Teherán, en lugar de alejarse de la ciudad.
Los sistemas de defensa antimisiles estaban en alerta máxima alrededor de Teherán esa noche. Horas antes del accidente, el ejército iraní había lanzado más de 12 misiles sobre bases estadounidenses en Irak, en represalia por la muerte de Qasem Soleimani, el comandante de los servicios especiales iraníes, en un ataque con drones. El ejército de Irán esperaba represalias de Estados Unidos.
El operador detectó el objetivo, consideró la trayectoria de vuelo como amenazante y lo informó al Centro de Coordinación. Por una razón inexplicable, el reporte no se llevó a cabo. A pesar de la falta de respuesta, y sin una orden directa, el operador disparó el primer misil al avión y luego el segundo cuarenta segundos después. Los tiempos de concordancia de la activación del primer fusible del misil y la terminación de las señales de radio de la aeronave parecen indicar que el primer disparo fue el que resultó fatal. Los investigadores no pudieron concluir si el segundo misil falló en su objetivo o no.
Como la causa principal del incidente fue un error de un operador de la IRGC, se desconoce la naturaleza exacta de las acciones correctivas tomadas por las autoridades militares de Irán.
Se realizó una revisión del procedimiento para emitir un NOTAM más rápidamente sobre «cualquier cambio en la gestión del espacio aéreo de la FIR de Teherán que resulte del producto de una evaluación de riesgos de seguridad o instrucciones militares realizadas».