La constructora de los Estados Unidos con sede en Minnesota, Cirrus Aircraft, puso en tierra su flota global de más de 170 SF50 Vision Jets el pasado 7 de febrero, y emitió un boletín de servicio obligatorio (SB) a todos los propietarios del avión monomotor, después de identificar las tarjetas defectuosas del circuito del amplificador de audio como la causa de un incidente de fuego en cabina el pasado 27 de diciembre.
La Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos (FAA) emitió una directiva de aeronavegabilidad de emergencia el 14 de febrero, ordenando a los operadores del SF50 para que cumplan con el boletín de servicio, pero Cirrus dijo que el 97% de los propietarios ya lo habían hecho y que las aeronaves habían regresado al servicio.
El 3% restante de los operadores de SF50 «aún tienen que cumplir con la SB», señaló la compañía aeronáutica.
El incendio en la cabina ocurrió mientras un SF50 estaba en tierra en Santa Mónica, California. Cirrus dice que la «causa raíz probable» fue un mal funcionamiento de la tarjeta de circuito de interfaz de audio que puede provocar una generación excesiva de calor.
«Hay 12 de estas tarjetas en el SF50, todas ubicadas en la cabina», compartió Cirrus en una carta el 7 de febrero a sus clientes. Estas tarjetas proporcionan las funciones de audio y micrófono a las tomas de 3,5 mm ubicadas junto a los puertos USB del pasajero en la cabina. Cirrus enfatiza que estas no son las tomas de audio / micrófono para los auriculares de aviación.
«Este problema se resolverá eliminando las 12 tarjetas de circuito en el avión. Afecta a todos los SF50 en funcionamiento y debe cumplirse de inmediato. Esto significa que no se permiten vuelos, excepto los vuelos especiales con permiso de transbordador hasta que se hayan retirado las 12 tarjetas de circuito del avión» agregó Cirrus.
En su directiva, la FAA dice que el problema, si no se aborda, «podría provocar un incendio incontrolado en la cabina, lo que podría ocasionar lesiones a los ocupantes o la pérdida del control del avión».
Se requieren alrededor de 8 horas de trabajo para quitar los paneles interiores, extraer las tarjetas, reemplazar los paneles interiores y devolver la aeronave al servicio, dice Cirrus. El trabajo se puede realizar en la fábrica de Cirrus y en los centros de servicio autorizados, y también «en campo» utilizando los equipos de servicio móvil de Cirrus.