Horizon Air operó su último servicio DHC-8-Q400 el 26 de enero de 2023 y, por primera vez en su historia, ahora se ha convertido en un operador de jet.
La subsidiaria de propiedad total de Alaska Air Group operaba treinta Dash 8-Q400 a mediados de 2022. Comenzó a dejar de operar gradualmente el avión en la segunda mitad del año y entró en 2023 con solo nueve turbohélices activos. Los últimos cuatro operaron sus últimos vuelos el 26 de enero: N443QX (vuelo 4353), N435QX (vuelo 4232), N453QX (vuelo 4489) y, finalmente, N421QX (vuelo 4149), que concluyó la historia de esta aeronave con Horizon Air durante la noche con un vuelo desde Spokane International a Seattle Tacoma International, seguido de un vuelo en ferry a Portland International.
Se seleccionó el 26 de enero para los vuelos finales, ya que marcaba exactamente 22 años desde el primer vuelo comercial Q400 de la aerolínea en 2001.
La mayoría de los Q400 de Horizon Air eran propiedad de la aerolínea. El transportista también arrendó seis unidades retiradas en la segunda mitad de 2022 de BCC Equipment Leasing.
Tras el retiro de los Q400, Horizon Air seguirá operando treinta y tres E175 (y diecisiete más bajo pedido) en nombre de Alaska Airlines. Aunque la aerolínea se lanzó con una flota solo de turbohélice compuesta por Fokker 27 a principios de la década de 1980, durante la mayor parte de su historia, ha operado aviones turbohélice (incluidos, históricamente, Dash 8-100, Dash 8-200, Do328-100 y Metroliners) y aviones regionales (Fokker 28-4000 y CRJ700).
El retiro de los turbohélices de De Havilland Aircraft of Canada es parte de la estrategia de simplificación de la flota de Alaska Air Group, que se centra en los aviones de fuselaje estrecho B737 y los jets regionales E175.