El director de Proméxico en Francia, Guillermo Garza García, consideró que la Feria Aerospacial México (FAMEX) no compite con un Air Show como el de París, ya que es solo un evento regional y está más enfocado al sector de defensa.
“Lo que se busca con FAMEX igual que FIDAE es tener un air show regional en donde tienes jugadores que ya están en el país. En FAMEX difícilmente tendrás actores asiáticos o del este de Europa; no se busca competir contra eso, se tienen las empresas con un interés en América Latina o NAFTA”.
Por ello, reiteró que el evento mexicano se determinó para contar con un segundo evento regional, después de la Feria Internacional del Aire y del Espacio (FIDAE) que se realiza en Chile. Siguiendo una dinámica similar en la que se van alternando los años. Mientras que París es en año impar, Farnborough en Inglaterra es en años pares. Lo mismo se pretende hacer entre FAMEX y FIDAE.
Encuentro, que señaló tampoco compite con los air shows de París o Londres, a pesar de que tiene más de 20 años que se lleva acabo.
FAMEX pretende convertirse en el evento regional con enfoque militar, que se alterne con FIDAE (Chile). De la misma forma que lo hacen París y Farnborough para la escala global.
“Lo que buscan estos eventos, a diferencia de Europa, es un componente de de defensa importante; al final del día, la industria aeronáutica se mueve cuando hay un mercado de compra y quienes son, pues las secretarías de defensa y Marina”.
París Air Show y Farnborough International Airshow, a diferencia de los encuentros latinoamericanos, es donde se concentran los principales actores de la industria.
Explicó que en París Air Show o Farnborough International Airshow, a diferencia de los encuentros latinoamericanos, se concentran los principales actores de la industria, así como los CEOs de todas las empresa, y en algunos casos ministros de transporte, comunicación, defensa y marina.
Es por esto que de acuerdo al funcionario la Feria Aeroespacial México cumplen un propósito muy diferente: Ser actores regionales, dada la falta de un evento en los estados unidos y con un enfoque particular en los sectores militares. Papel que indiscutiblemente ha sostenido la feria chilena desde su comienzo en los años ochentas y que ahora la FAMEX trata de complementar.
No obstante, Garza García, mencionó que México ha registrado en los últimos años crecimientos de doble dígito en la industria aeronáutica desde 2004.
“Hoy en día el país se sitúa en el lugar 14 de proveedor de componentes aeronáuticos a nivel mundial y somos el séptimo proveedor para Estados Unidos. También cuenta con 300 empresas dedicas al sector que son un número importante y estamos dentro del top ten de exportadores de la industria”.
Además, de que en los últimos 10 años se ha posicionado en el número 1 de atracción de inversión en la industria, aunque se encuentra en una etapa de transición para la creación de empresas mexicanas dedicadas al sector.
Lo anterior, debido a que de las 300 empresas instaladas en el país, entre el 80 u 85 por ciento son compañías extranjeras establecidas, lo que buscan generar un “tejido industrial local”.
“Estamos trabajando con la FEMIA, para identificar actores u empresarios que pueden ser del sector automotriz para llevar acabo su transición al aeronáutico, estamos viendo la generación de un joint venture para dejar una transferencia de conocimientos y tener en un futuro próximo empresas mexicanas dedicas a la industria”.
Mientras que el aeroshow de FIDAE, que se lleva a cabo en años pares en el aeropuerto de Santiago, se ha realizado por casi 40 años. 2019 será apenas la tercera ocasión en la que la FAMEX mexicana se lleve a cabo. Fue apenas en la última década en la que el país azteca puso su enfoque en el sector aeroespacial. Mientras que en el cono sur la fuerte presencia militar dio pie al espectáculo aéreo.