La Administración Federal de Aviación (FAA) de Estados Unidos, ha estimado que se necesitará una inversión de $26 millones de dólares para equipar a las aeronaves con el equipo necesario para cumplir con los requisitos de modificación 5G. La estimación se produce solo unos días después de que la administración anunciara que todas las aeronaves que operan para una aerolínea comercial necesitarían actualizar sus sistemas de aviónica por motivos de seguridad. Los críticos afirman que el precio de la actualización es escaso, afirmando que la FAA ha hecho mucho alboroto recientemente por algo que requiere una solución económica.
La FAA anunció recientemente que todos los aviones de pasajeros y de carga que utilizan radioaltímetros necesitarían instalar radioaltímetros tolerantes a la banda C 5G o un filtro de radiofrecuencia. Estas modificaciones se realizarán antes del 24 de febrero de 2024. La FAA también ha requerido que todas las aerolíneas revisen los manuales de operación de vuelo para establecer que los aterrizajes con poca visibilidad no están permitidos después del 30 de junio de 2023, a menos que la aeronave esté equipada con la filtración 5G adecuada.
Estos requisitos de modificación se producen más de un año después de que comenzaran las disputas entre la FAA y las empresas de comunicaciones inalámbricas. Los problemas surgieron por primera vez cuando la Comisión Federal de Comunicaciones (FCC) decidió subastar frecuencias de banda C para comunicaciones 5G. Muchas de las frecuencias subastadas se acercan peligrosamente a las frecuencias utilizadas por los radioaltímetros que se requieren para aproximaciones con poca visibilidad, los cuales se utilizan para determinar la altura de una aeronave sobre el suelo al aterrizar.
Cuando se implementaron los servicios de telecomunicaciones 5G en Estados Unidos, comenzaron a surgir problemas con los radioaltímetros. Esto llevó a la FAA a publicar un NOTAM a todos los pilotos indicando que los radioaltímetros no se podían usar. Como comunicaron la FAA y las principales compañías inalámbricas, específicamente Verizon y AT&T, se acordó que existirían zonas de protección alrededor de los principales aeropuertos para reducir la interferencia.
