De acuerdo con la información publicada por la consultora de aviación con sede en Holanda, To70, una caída severa en el tráfico aéreo en 2020 no resultó en menos muertes por accidentes, ya que la industria del transporte aéreo registró más muertes el año pasado que en 2019 a pesar de haberse efectuado menos vuelos.
En un informe publicado el 1 de enero, el grupo dijo que 299 personas murieron en cinco accidentes el año pasado, en comparación con 257 muertes resultantes de ocho accidentes en 2019. En total, la industria aérea sufrió 40 accidentes el año pasado en comparación con 86 en 2019.
La consultora de aviación explicó que, si bien la tasa de accidentes para 2020 sigue siendo baja, las circunstancias en torno a algunos de ellos son motivo de preocupación.
Tres de los cinco accidentes mortales en 2020 y varios de los no mortales se relacionaron con excursiones de pista. El accidente de un Boeing 737-800 de Pegasus Airlines el 5 de febrero ocurrió en la presencia de fuertes lluvias y el accidente que involucró a un 737-800 de Air India Express el 7 de agosto involucró un fuerte viento de cola. El accidente del A320 de Pakistan Airlines el 22 de mayo fue debido a un “hard landing” inicial con el tren de aterrizaje sin desplegar seguido de una ida al aire con los motores dañados, lo que resultó en una falla en la aproximación posterior.
Los cálculos de rendimiento realizados antes de la aproximación y el uso oportuno de la maniobra de ida al aire siguen siendo factores clave en los accidentes, dijo To70, quien agregó que «se debe hacer más» para comprender el papel de los factores humanos y la tecnología en tales situaciones.
“Las aproximaciones estables siguen siendo un factor clave de éxito en los aterrizajes exitosos y requieren que todas las aerolíneas, proveedores de servicios de navegación aérea (ANSP) y partes interesadas en el aeropuerto colaboren en lo que es una fase crucial del vuelo, y se debe hacer más para garantizar que esto sea efectivo”, dijo el informe.
Por separado, To70 advirtió sobre el efecto de la disminución del tráfico en 2020 en el desempeño humano.
«2020 ha visto una disminución significativa en el tráfico, pero el impacto en el desempeño humano, incluido el bienestar de nuestro personal operativo, ha sido significativo, y la pérdida de habilidades se reconoce como un problema crítico para nuestra industria a medida que regresamos a las operaciones normales», agregó el consultor de aviación holandés.
El informe agregó que las prioridades para 2021 deben incluir la necesidad de proporcionar repasos periódicos de habilidades como parte de los regímenes de entrenamiento a través del regreso de las operaciones normales al igual que las consideraciones relacionadas con el regreso al servicio de una gran cantidad de aviones estacionados y el trabajo de mantenimiento requerido para las superficies temporalmente utilizadas como lugares de estacionamiento de aeronaves.
“Si bien la industria de la aviación busca recuperarse en 2021 y más allá, se están realizando esfuerzos significativos para asegurar que el bajo nivel de operaciones de los últimos meses no afecte negativamente la seguridad en el futuro. 2021 será un año desafiante para la industria. No debemos volvernos complacientes a medida que disminuyen las restricciones de viaje y los niveles de tráfico aumentan, aunque no esperamos un regreso a los niveles de 2019 en algunas regiones hasta 2024 o más allá. La industria de la aviación debe intensificar su enfoque para garantizar que los fundamentos de un vuelo seguro se aborden adecuadamente”, concluyó To70.