Boeing anunció recientemente los planes para instituir una segunda ronda de despidos voluntarios en la división de aviones comerciales, la unidad de servicios y en los equipos de operaciones corporativas de la compañía, según un memorando enviado a los empleados el pasado lunes por la noche por el director ejecutivo de la constructora americana, David Calhoun.
La acción extenderá los recortes de empleos en la compañía más allá del objetivo del 10% citado por Calhoun en abril de este año. Al mes de julio, la empresa identificó 19,000 puestos como redundantes.
«Si bien hemos visto signos de recuperación de la pandemia, nuestra industria y nuestros clientes continúan enfrentando desafíos importantes. Hemos tomado medidas proactivas para ajustarnos a las realidades del mercado y posicionar a nuestra empresa para la recuperación. A medida que continuamos evaluando nuestra fuerza laboral y en respuesta a los comentarios de los empleados, ofreceremos una segunda oportunidad de despido voluntario (VLO) para que los empleados abandonen la empresa voluntariamente con un paquete de pago y beneficios», dijo Boeing en un comunicado
Hasta ahora, la compañía ha eliminado 6,000 puestos de trabajo de varios sitios como parte de un plan de reducción de costos establecido en respuesta a la pandemia de Covid-19 y el colapso resultante en la demanda de aviones comerciales en todo el mundo.
El pasado mes de julio, la compañía dijo que retrasaría la entrega del Boeing 777X en aproximadamente un año y recortaría nuevamente las tasas de producción de los programas 787 y 777 mientras estudiaba la viabilidad de consolidar la producción del Dreamliner en una sola planta. Otros planes y medidas exigieron finalizar la producción del 747 en 2022.
Programado por última vez para su primera entrega a principios de 2021, el 777X entrará en servicio en 2022 bajo el nuevo calendario estimado, mientras que la tasa de producción combinada para el 777ER / 777X caerá de cinco a dos aeronaves por mes el próximo año. Boeing también ha decidido recortar la producción del 787 de los 10 aviones por mes actuales a un total de seis, ya sea en sus dos plantas en Carolina del Sur y el estado de Washington, respectivamente, o en una sola fábrica, dependiendo del resultado de sus estudios de consolidación.
El ajuste de tarifas marca el segundo recorte de producción de este año. En abril, Boeing dijo que recortaría las tarifas del 787 de 14 por mes a siete en 2022 y las tarifas 777 / 777X de cinco este año a tres el próximo.