El día de hoy, en el marco del XVI Foro de Líderes de ALTA en Brasilia, el director general de Grupo Aeroméxico, el Doctor Andrés Conesa Labastida, compartió con medios mexicanos algunos de los retos, planes y proyectos que la aerolínea bandera de México tiene en marcha en el país, desde la puesta en tierra de los Boeing 737 MAX hasta la situación y estatus de la entrada al país de la aerolínea Emirates.
EnElAire trae para ustedes toda la información en esta cobertura especial de 3 partes.
La puesta en tierra del Boeing 737 MAX.
El director general de grupo Aeroméxico compartió cómo ha impactado a la compañía estos hechos, así como las estrategias y acciones que han llevado a cabo para contrarrestar el impacto en el desempeño y crecimiento de la empresa.
“Ha sido un año complejo por los aviones en tierra 737 MAX. Hoy en día deberíamos estar operando 12 aviones y están en tierra 6 y hemos tenido que ajustarnos de la mejor manera posible. Han movido las fechas para regresarlo a vuelo y con ellos es complejo ajustarte de una manera eficiente” comentó.
“Hemos sido muy disciplinados para mantener el costo de operación controlado, la mezcla de una mejor ejecución comercial y el control de costos nos permitió tener los buenos resultados del tercer trimestre que reportamos y seguimos esa tendencia para el cuarto trimestre y con la información que tenemos hasta el momento, movimos nuestras estimaciones de su regreso después de la temporada de diciembre, cerca del 15 de enero”
“Es un avión seguro, como ya lo ha dicho Steve Dickson, Administrador de la FAA, y que a su juicio será el avión mas seguro que opere en la actualidad” dijo Andrés Conesa.
Referente a la percepción del pasajero sobre la aeronave y el posible miedo que puede existir en ellos para volar en estos aviones, el Doctor Conesa comentó que no debería de existir ese miedo ya que es una aeronave segura para volar al estar autorizado por las autoridades competentes.
“Desde mi punto de vista era y se fortaleció ya que no existe un avión más revisado que este y seguirá siendo un avión seguro” compartió Andrés Conesa.
Sobre pedir una posible compensación al fabricante americano Boeing por las afectaciones que ha generado a la empresa, Andrés Conesa dijo que Aeroméxico sí tiene pensado pedirla, pero de momento no tienen una cifra oficial hasta que el avión no regrese al vuelo ya que los costos se siguen generando.
“De momento no tenemos acordada una compensación, pensada sí, todos los días actualizamos la cifra. De momento no daremos a conocer el monto porque la afectación depende de la temporada en la que vuela el avión, no es lo mismo lo que se genera en temporada alta como diciembre a temporada baja y también esta el impacto a la rentabilidad por las acciones que se han hecho en la compañía, lo cual también tiene un impacto, por lo que queremos esperar hasta tener una cifra final”
En el daó que ha tenido en la participación y desempeño en el mercado el MAX en Aeroméxico, el Doctor Conesa compartió la proyección que se tiene pensada la cual, según estimaciones, estará entre un 5% y 7% en su capacidad.
“Si vemos los reportes de tráfico, eso es más o menos lo que ha venido cayendo el trafico con respecto al año pasado. También nos ha significado perder participación de mercado, ya que pasamos del 30% al 23% el cual sentimos es temporal ya que una vez que el avión regrese a volar el año entrante, así como en 2019 tuvimos una contracción, con los nuevos aviones que recibiremos en 2020 que serán cerca de 20, repuntaremos y recuperaremos esa participación” dijo el director general de Grupo Aeroméxico, Andrés Conesa.
Confirmó también que aerolínea del caballero águila rentará 3 aviones 737 de Transavia que llegarán para fin de año con el fin de apoyar, desde diciembre hasta abril de 2020, a mitigar el impacto. Además, han continuado con la operación de aeronaves que tenían en planes retirar para ayudar a sobrellevar la situación.
“Imagínense, sin contar Connect, tenemos 60 aviones de cabina angosta, si te bajan 12 aviones que tenias pensado volar te quitan el 20% de la capacidad. ¿Cómo le hemos hecho? Pusimos a volar aviones que ya no teníamos pensado volar este año como algunos 737-70 y algunos E-190 que también continúan volando. Delta esta tomando algunas de las rutas de mercado internacional y los aviones de esas rutas los ocupamos para el mercado doméstico, es lo bueno de tener un socio estratégico” mencionó el Doctor Andrés Conesa.
También compartió que la cancelación de algunas rutas obedece al ajuste que han tenido que hacer al verse afectada la capacidad, sobretodo en las rutas que no eran tan rentables como Guayaquil, Cali, Quito, Belice, Punta Cana, los cuales, independientemente de los MAX, en algún momento estaban dentro de los planes quitarlo de la red.
Respecto a este tema, indicó que, de momento, el pedido confirmado de equipos 737 MAX continua sin cambios por lo que esperan recibirlos en los próximos meses conforme a lo acordado.