Los retrasos en el programa 777x de Boeing y las dudas sobre las capacidades de los motores Rolls Royce con Airbus han puesto en duda al gigante Emiratí respecto a programa de aeronaves de fuselaje ancho.
Recordemos que la aerolínea de medio oriente es el cliente con el que se hará el lanzamiento del Boeing 777x con ordenes por 150 aviones y adicional, tiene una carta de entendimiento con el fabricante estadounidense por 40 unidades 787-9 y 787-10 la cual fue presentada en el Dubái Air show de 2017.
Tim Clark, presidente de Emirates, dijo que el retraso en el primer vuelo del 777-9 llegó en un momento en donde las negociaciones con Boeing estaban ya demasiado avanzadas en el pedido de las aeronaves.
“Supongamos que el programa de certificación de Boeing para el 777X es de 13 a 16 meses, e insistimos, tomando en cuenta lo que está sucediendo en la compañía y que el programa de certificación es tan exhaustivo como es requerido y que el 777X es una nueva aeronave, una nueva ala, nueva propulsión. Significa que no podemos estar seguros de cuando obtendremos esos aviones” comento Tim Clark, presidente de Emirates.
Por otro lado, la aerolínea tiene también un acuerdo con Airbus por 40 A330 Neo y 30 A350 los cuales son partes de la reestructuración del contrato actual del A380, sin embargo, dado que ambos aviones son propulsados exclusivamente por motores Rolls Royce, la firma del contrato ha sido retrasada ya que existen preocupaciones sobre la capacidad de los motores para cumplir con requisitos específicos de rendimiento.
“Estábamos listos y dispuestos a completar ese contrato hace meses. Pero tenemos algunas preocupaciones de que Rolls-Royce no esté en condiciones de darnos motores bajo nuestras reglas del juego” dijo Tim Clark.
A medida que continúen las negociaciones con Rolls Royce, es probable que Emirates confirme el acuerdo con Airbus en el Air show de noviembre de este año en Dubái.