En una ceremonia ocurrida el día de hoy en las instalaciones de
São José dos Campos, Brasil, Embraer recibió la Certificación Tipo para el nuevo E195-E2 de parte de tres autoridades aeronáuticas: la ANAC (Agência Nacional de Aviação Civil) de Brasil, la Administración Federal de Aviación Civil (FAA) de Estados Unidos y la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA). El E195-E2 es el miembro más grande de la familia de tres aviones E-Jets E2 y el avión comercial más grande producido por Embraer.
«Tal como el E190-E2, nuevamente obtuvimos de forma simultanea la certificación tipo de tres principales autoridades aeronáuticas mundiales» dijo Paulo Cesar de Souza e Silva, Presidente y CEO de Embraer. «Se trata de un gran logro de parte de nuestros equipos de programas e ingeniería. Ellos han construido y certificado al avión de pasillo único más eficiente del mercado. Una vez más lo hicieron justo a tiempo y excediendo las especificaciones.»
«Nuestras pruebas de vuelo confirman que el avión es mejor de lo que se había especificado originalmente. El consumo de combustible es 1.4% menor que lo esperado, eso es 25.4% menos combustible por asiento en comparación con la generación actual del E195. Los costos de mantenimiento son 20% menores», afirmó John Slattery, Presidente y CEO de Embraer Commercial Aviation. «No cabe duda que las aerolíneas amarán la economía de este avión. El E195-E3 es el avión ideal para aerolíneas regionales en crecimiento y complemento de las aerolíneas de bajo costo y mainline existentes».
El nuevo E195-E2 entrará en servicio comercial durante el segundo semestre del año con la empresa brasileña Azul Linhas Aéreas Brasileiras. Binter Canarias, de España, también recibirá su primer avión en este año. Para la campaña de certificación, Embraer utilizó dos prototipos, uno para pruebas de desempeño y aerodinámicas, mientras que el otro avión fue utilizado para pruebas de interiores y validación de mantenimiento.
ElE195-E2 es, de acuerdo con el fabricante brasileño, el avión más amigable con el medio ambiente en su clase. Tiene los niveles más bajos de ruido y emisiones contaminantes.
Tal como el E190-E2 que entró en servicio hace un año, cuenta con los intervalos de mantenimiento más grandes en el segmento de aviones de un solo pasillo con 10,000 horas de vuelo para revisiones básicas y sin fechas calendario límite en operaciones típicas, lo que representa 15 días más de utilización de aeronave en un periodo de 10 años en comparación con la generación actual de E-Jets.
El E195-E2 incorpora nuevos motores de ultra alta derivación, una ala completamente nueva, fly-by-wire en tres ejes y un nuevo tren de aterrizaje. Comparado con la primera generación del E195, el 75% de los sistemas son nuevos. La cabina de pasajeros cuenta con tres filas adicionales de asientos y cuenta con capacidad para acomodar a 120 pasajeros en configuración de dos clases o hasta 146 viajeros en una sola clase.
El E195-E2 fue diseñado para que su desempeño fuera similar con el del E195 pero con 12 pasajeros más. Los resultados finales, sin embargo, mostraron significativas mejoras en varias áreas:
En cuanto al rango, la distancia que puede recorrer es de 2,600 millas náuticas (4,815 km) con su capacidad máxima de pasajeros, es decir, 600 millas náuticas (1,111 km) más que el E195.
El E195-E2 puede volar a más aeropuertos que se encuentran limitados por elevación o longitud de pista. Desde Denver, el alcance del avión de 900 millas (1,,666 km) más que el E195 y desde el Aeropuerto Santos Dumont de Rio de Janeiro, puede volar hasta 500 millas náuticas (926 km) más que el avión original.
Con su peso máximo de despegue, la distancia de pista requerida para despegue del E195-E2 es de solo 1,800 metros, mientras que el E195 necesita 2,180 metros.
El Embraer E195-E2 cuenta con 121 pedidos en firme de aerolíneas como Azul Linhas Aéreas, Binter Canarias y Air Peace y de empresas arrendadoras como AerCap y Aircastle.