El Tribunal de Apelación de París ha ordenado que Air France y Airbus sean juzgados por homicidio involuntario por el accidente del vuelo AF447 realizando la ruta Río de Janeiro a París en el cual perdieron la vida 228 personas.
Esta decisión siguió a una demanda de la fiscalía general de París realizada el 27 de enero de 2021 la cual invalida el sobreseimiento pronunciado por los jueces investigadores en 2019 a favor de la aerolínea y el fabricante.
“Es una inmensa satisfacción tener la sensación de haber sido finalmente escuchado por los tribunales”, declaró Danièle Lamy, presidenta de la principal asociación de familiares de las víctimas Association entraide et solidarité vol AF447.
Tras la sentencia, los abogados de Airbus anunciaron inmediatamente que apelarán, denunciando una «decisión injustificada». En cuanto a Air France, el abogado de la aerolínea negó y sostuvo “haber cometido una falta criminal que esté en el origen de este terrible accidente”.
Recordemos que el 1 de junio de 2009, un A330 de Air France, con matrícula F-GZCP, que realizaba el vuelo 447 de Río de Janeiro a París se estrelló en el Océano Atlántico, matando a las 228 personas a bordo. El accidente sigue siendo el peor que ha sufrido Air France y el más letal que haya involucrado a un Airbus A330.
El informe final de la Oficina francesa de investigación y análisis para la seguridad de la aviación civil (BEA), publicado en 2012, señaló el engelamiento de las sondas Pitot y las reacciones incorrectas de los pilotos como las principales causas del accidente.
«La obstrucción de las sondas Pitot por cristales de hielo durante la fase de crucero fue un fenómeno que era conocido, pero mal entendido por la comunidad de aviación en el momento del accidente. La combinación de la ergonomía del diseño de alerta, las condiciones en las que los pilotos de líneas aéreas son entrenados y expuestos a pérdidas durante su entrenamiento profesional y el proceso de entrenamiento recurrente no genera el comportamiento esperado de ninguna manera aceptable y confiable», concluyó la BEA.