easyJet reabastece con hidrógeno equipo en tierra

Se ha completado con éxito en el aeropuerto de Bristol una innovadora prueba de reabastecimiento de hidrógeno en la zona de operaciones, dirigida por easyJet y respaldada por varios socios intersectoriales, la primera prueba aeroportuaria de este tipo en un aeropuerto importante del Reino Unido.

El hidrógeno se utilizó para repostar y alimentar equipos de apoyo en tierra (GSE), concretamente, tractores de equipaje, que daban servicio a los aviones de pasajeros de easyJet. Realizada como parte de las operaciones diarias de la aerolínea, la prueba demuestra que el gas se puede utilizar de forma segura y confiable para repostar equipos terrestres en el entorno activo del aeropuerto.

La prueba, denominada Proyecto Acorn, estuvo en desarrollo durante más de un año e involucró a muchas otras organizaciones líderes de los sectores de la aviación, ingeniería, logística y el mundo académico. Estos incluyen Cranfield Aerospace Solutions, Cranfield University, Connected Places Catapult (CPC), DHL Supply Chain, Fuel Cell Systems, el instituto de investigación IAAPS, Jacobs, Mulag y TCR.

El grupo tiene la intención de utilizar los resultados de la prueba para ayudar a desarrollar estándares de mejores prácticas de la industria, brindar orientación a aeropuertos, aerolíneas, autoridades locales y reguladores sobre los cambios de infraestructura necesarios y apoyar el desarrollo de un marco regulatorio para el uso de hidrógeno en un aeródromo: estándares que, debido a la incipiente aparición del hidrógeno en la aviación, no existen actualmente.

Los datos y los conocimientos recopilados también contribuirán a la investigación que grupos como Hydrogen in Aviation (HIA) están llevando a cabo para garantizar que los cambios en la infraestructura, la reglamentación y las políticas del Reino Unido sigan el ritmo de los avances tecnológicos en materia de vuelos libres de emisiones de carbono. También apoya el trabajo y las ambiciones de otros organismos como Hydrogen South West (HSW) y Hydrogen Innovation Initiative (HII), este último también cofinanció el proyecto.