La Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA, por sus siglas en inglés) presentó una serie de propuestas a la Comisión Europea para actualizar las reglas respecto a las condiciones psicofísicas de los pilotos como respuesta al accidente del vuelo 9525 de Germanwings del año pasado.
Dichas propuestas forman parte de un plan de acción que se creó después de que se concluyó que Andreas Lubitz, primer oficial del vuelo 9525 de Germanwings, entre Barcelona y Dusseldorf, se estrelló intencionalmente en los Alpes franceses, matando a 150 personas.
Después del accidente se descubrió que Lubitz estaba bajo tratamiento por depresión. Diferentes médicos lo evaluaron y se le diagnosticó posible psicosis dos semanas antes del accidente para lo que se le recetó tomar antidepresivos y pastillas para dormir, sin embargo, ningún médico informó a las autoridades sobre la condición del piloto.
Las propuestas presentan nuevos requerimientos tales como:
- Reforzar las exámenes iniciales y recurrentes al incluir evaluaciones sobre consumo de alcohol y drogas, una extensa evaluación mental y mejorar los seguimientos en caso de historial médico con condiciones psiquiátricas.
- Incrementar la calidad de las examinaciones aeromédicas al mejorar la capacitación, supervisión y evaluación de los médicos.
- Prevenir intentos de fraude al solicitar a examinadores que reporten todas las evaluaciones médicas incompletas a las autoridades competentes.
De acuerdo a Associated Press, las evaluaciones médicas actuales cubren las condiciones físicas de los pilotos en lugar de las habilidades mentales a lo que EASA mencionó que «las evaluaciones aeromédicas no incluyen evaluaciones psicológicas sistemáticas, por lo que las deficiencias psicológicas pueden permanecer sin ser detectadas».
La European Cockpit Association con sede en Bruselas dio la bienvenida a las nuevas propuestas respecto a drogas y alcohol y comentaron que «entre más pronto se revisen esos aspectos, es mejor en cuanto a seguridad y para prevenir que jóvenes aspirando a convertirse en pilotos no comiencen costosos entrenamientos para después descubrir que no son aptos para ésta profesión.»